メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: 家族所有
走りは楽しいが、刺激が強過ぎて嫁には不評。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
コンペティツォーネ左ハンドルMT車、アバルト本来のプロトタイプです。国内で買える左ハンドル車は、ポルシェとBMWの一部車種以外には、アバルトしかありません。右ハンドル車は、構造上ペダル配置に無理があり、不自然な操作を強要されてしまっています。どうしても、右のタイヤボックスがじゃまをして、ペダル配置に無理が出てしまうのです。クラッチのないAT車では、影響が少ないと思われますが、高齢者の踏み違い事故が多発する某車種も、アクセルが左に寄っていることによると思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695(カブリオレ)
グレード:アバルト695C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
小型なボディーに1.4Lターボエンジン搭載なので色々なシーンで楽しめます。 アフターパーツもいっぱい発売されているので自分好みに仕上げられる楽しみもあるかと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
結果論ですが、今まで所有したどの車より走りと燃費が良い。 このクルマの何がいいか?乗ればわかる。 生産中止になったので、欲しい人は買うべき。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: 過去所有
この走行性能にして燃費は大変良いです。 なんであれだけマフラーからアフターファイヤーして爽快にアクセルイケイケで走ってもリッター10を切ることは無いのか不思議なくらいです。 純正パーツでメンテしながら永く乗ることが出来るのか、それが1番の心配ですよね。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
良いところも悪いところも含めて最高🎵 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
走りはいいぞぉ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
・2シーターオープンカー ・MT ・最新モデル ・欧州メーカー ・ライトウェイト ・FR ・故障のリスクが少ない ・将来リセールバリューが期待できる ・500万を超えるような高額車ではない 選択肢がアバルト124だけになる。。。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
決して万人受けするクルマではありませんが、乗って楽しいと感じるならば最高のクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
124をオマージュしたデザインはいい感じで、NDロードスターがベースとはとても思えない! エンジンもターボが効いて、十分に走りを楽しめるGTカーだと思います(^O^)/ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
不満な点はいっぱいありますが、見た目とマフラー音ですかね。 普通の人はスイスポのほうが幸せになれると思います。車体も部品も安いですしね。 多分、この車乗ってる人は、僕を含め捻くれ者か、変態だけだと思います。異論は認めます笑 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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