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アバルト ユーザーレビュー・評価一覧 (46ページ)
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- 3年乗って再レビュー 投稿日： 2019年10月16日
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投稿者： hina0124 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：アバルト124スパイダー_RHD（MT_1.4） 2016年式 乗車形式: マイカー
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自分的には最高のおもちゃで良いです。NDが良い車だから当然ですが運転して楽しめて通勤にも使えて奥さんと二人での旅行でも使えるかなり気楽に楽しめるオープン2シーターは他にないでしょう！(トランクに意外に荷物入るしね！ここ重要) [ 続きを見る ]
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- 止まる・曲がるが安心する車 投稿日： 2019年10月11日
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投稿者： りょうゆみたぬき さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：- 乗車形式: マイカー
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趣味・嗜好の強い車 運転が好きで、オープンカー好き、 メカニック好き、イタリア好き、 ２，０００回転以下はトルクが細いので 楽しむにはそれ以上を回す。 路面の状況が、ダイレクトにステアリングに 伝わる。 素直なハンドリング。 日本のワインディングロードを快適に 運転できるジャストサイズ。 ビルシュタインは良く踏ん張り 流れ始めがわかりやすい。 ヒールアンドトゥが簡単に出来る ペダル配置 [ 続きを見る ]
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- 止まる・曲がるが安心する車 投稿日： 2019年10月11日
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投稿者： りょうゆみたぬき さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：- 乗車形式: マイカー
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趣味・嗜好の強い車 運転が好きで、オープンカー好き、 メカニック好き、イタリア好き、 ２，０００回転以下はトルクが細いので 楽しむにはそれ以上を回す。 路面の状況が、ダイレクトにステアリングに 伝わる。 素直なハンドリング。 日本のワインディングロードを快適に 運転できるジャストサイズ。 ビルシュタインは良く踏ん張り 流れ始めがわかりやすい。 ヒールアンドトゥが簡単に出来る ペダル配置 [ 続きを見る ]
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- 乗り換えです 投稿日： 2019年10月1日
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投稿者： ジイピイ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
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仕方なく選ぶクルマではないと思うので、気に入らない点も含めて良いパッケージだと思います。 パワーも十分ですので見た目重視で少しいじりました。 ストロークは大きいけどミッションは軽いしサイドのミラーも思ったより見やすいです。 ナビにあるオーディオ設定したら音が良くなりました。 旅行に必要な積載量もあるので遠出も出来ます。 イエローは遠くでも見つけられていいですね。 とても気に入っています。 [ 続きを見る ]
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- 早起きして出かけたくなる車 投稿日： 2019年9月17日
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投稿者： ととろのとと さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: アバルト 595C （カブリオレ）
グレード：- 乗車形式: 試乗
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試乗前、アバルトというレーシーなブランドの成り立ちも あり、ややハードな乗り心地ながら、キビキビと街中を駆け抜ける ような性格の車なのかな？と想像していたのですが・・・。 いざ乗ってみるとガラリと印象が変わりました。 595Cというグレードに限っては、のんびりと屋根を開けてのクルージング が楽しい車。レーシーでスイスイキビキビという感じはほとんどなく、基本の 味付けがまったりクルージング向け。乗り心地もソフトです。目を三角にせず のんびり行こうよ、と車が話しかけているように感じられました。 この車のオーナーは、ほとんどの時間屋根を開けて過ごすそう。 それも納得。... [ 続きを見る ]
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- 微妙なターボラグが気持ち良い！ 124スパイダー 投稿日： 2019年9月1日
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投稿者： 外科医レーサー梅田（梅田剛） さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：アバルト124スパイダー_RHD（MT_1.4） 2016年式 乗車形式: その他
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気分はラテン系、安心の日本製！ [ 続きを見る ]
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- 新車で買える昔ながらの楽しさ 投稿日： 2019年8月15日
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投稿者： ノスケ155 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: 過去所有
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初めてのマイカーで三年間とても楽しませてくれた。内装のスポーティーな雰囲気、トータルパッケージの良さで自分で手を入れる必要もあまり感じなかった。スポーツスイッチを押してアクセルを踏み込み、シフトダウンしてコーナーをクイッと曲がる気持ち良さは何とも表現し難い心地良さ。とにかく楽しい車。 [ 続きを見る ]
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- アバルト 595C ツーリズモ 投稿日： 2019年7月22日
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投稿者： 室井庵 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: アバルト 595C （カブリオレ）
グレード：アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: 試乗
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コンペと比べたらいけないのだけど、どうしてもアバルトとなるとガツガツした走りを求めてしまいがち。 こちらは、どちらかというとクルージングを楽しめる車に思える。 オープンにしたときの開放感は良いですね。 普通に走っていただけで注目を集める車でした。 [ 続きを見る ]
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- 1年と少し乗った感想 投稿日： 2019年7月18日
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投稿者： Mitzz さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：アバルト124スパイダー_RHD（AT_1.4） 2016年式 乗車形式: マイカー
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走る・曲がる・止まる には、全く不満はありません。 [ 続きを見る ]
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- 初めまして、595コンペです 投稿日： 2019年7月15日
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投稿者： 出川さん さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
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差し引きしても最高。一時の車でなく、長く乗る車と思えば分相応だとしても…最高！ [ 続きを見る ]
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- ラグジュアリーなアバルト 投稿日： 2019年7月4日
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投稿者： Profumo さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 695（カブリオレ）
グレード：アバルト695C リヴァーレ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
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速くてパワフルで、普通に走っていて不満を感じることはなかった。速度によってマフラー音が変わるのも満足度の高い点。 ちっちゃい車体なのでナメられそうになってもぶっちぎることができた。小さいのでどこにでも気軽に出かけることができて、脇道にも喜んで入っていけた。 サーキットでも本領発揮で、小気味のいい動きをしてくれた。その時ほどMTAで良かったと思ったことはない（笑）。ちゃんと止まるしちゃんと曲がるので安心して運転できた。 こんなにいいことばっかりなのに、手放すなんて判断を間違えたか？ 他に出会いがあったので、4か月半、4500kmで降りた。 [ 続きを見る ]
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- オシャレ楽しいホットハッチ 投稿日： 2019年6月10日
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投稿者： ジュウイ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
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珍しいクルマであり 最高に運転していて楽しいクルマ 快適なクルマを求めている人には変態なクルマ 価格もそれなりですが、あまり走って無く カスタム次第では好みの一台に仕上げてしまう事も出来ます 所有満足度はかなり高いと思います [ 続きを見る ]
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- NDロードスター ターボ仕様 投稿日： 2019年6月2日
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投稿者： うるべる さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード：アバルト124スパイダー_RHD（MT_1.4） 2016年式 乗車形式: 試乗
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基本的にはNDをターボ化しただけと思って大丈夫です。 ターボ化されたことで低回転域が若干苦手になり、高回転域が削られてます。 その代わり、中回転域のパワー感は中々いい感じです。 丁寧に細かく刻んでいくようなアクセルワークが出来れば面白そう。 オンオフで乱暴なアクセルワークをしていると挙動が乱れて少し乗り辛い。 この辺はイタリア車らしい感じですかね？ 万人受けするクルマではなく、通な人が好むというか・・・。 ただ、もっとパワーがあった方が面白いと思います。 素の状態だとND RFと同じようなパワー感です。 もっとヤンチャな感じのクルマだと思っていたので、想像以上に大人... [ 続きを見る ]
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- 刺激的で最高に面白い！ 投稿日： 2019年5月28日
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投稿者： うるべる さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: 試乗
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今まで乗った中で一番面白いクルマですね！ 挙動に少し癖があるんですけど、慣れてくると凄く軽快な動きで運転が楽しくなります。 595のエントリーモデルということでエンジンパワーが一番低いのに乗ったのですが、これでもかなりスリリングな感じです。 制御不能なまでのパワーという訳ではないですけど、軽量で小柄なボディに対して過剰なパワーと言えるかもしれないです。 レスポンスが非常に良いので少し踏み込むだけで一気に加速します。 足回りですが、車体の重心位置が少し高めに設定されているのでコーナーを攻め込んでいくとロールが出てクルマの癖が掴めるまで恐いです。 そして、バネレートが固め... [ 続きを見る ]
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- 変態車です（誉め言葉） 投稿日： 2019年5月26日
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投稿者： nyancoro_rin さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
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エンジンをかけた瞬間から不満点などなかったことになる [ 続きを見る ]
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- 大満足な走りと初期装備充実の車 投稿日： 2019年5月19日
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投稿者： rosso m さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：- 2018年式 乗車形式: マイカー
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ベースグレード+αのちょうど良さ！ レコードモンツァ、１７インチホイール、KONIショック（リア）標準装備と魅力的な装備 見た目もちょっと違うアバルトに乗りたい方にオススメです [ 続きを見る ]
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- カワいい見た目に元気なパワー、愛嬌のあるイタリアンコンパクト 投稿日： 2019年4月20日
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投稿者： Crowgun さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: アバルト 500 （ハッチバック）
グレード：アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
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「走る気」にさせる演出が非常にうまい車です。 ファーストアイドル中のレコルトモンツァの爆音や、大型ブースト計、愛嬌のあるスタイリング、どの角度からみても必ず目に入るサソリのエンブレムなどなど、「さあ、コイツで意味もなく走りに行こうか」と思わせる車ですね。 緻密に計算された職人たちの技術の結晶を求める人には合わない気がします。 キャラクターで車を選ぶ、感性重視の方向けかなーと思いますね。 [ 続きを見る ]
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- ABALTのチューン半端ない！ 投稿日： 2019年4月8日
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投稿者： hyde☆☆ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: アバルト 595 （ハッチバック）
グレード：アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
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初めてのイタリア。 めちゃくちゃ楽しい！ [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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