メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ_LHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
いろいろパーツを取り揃えたり、チューンアップすると、楽に¥1,000,000.-超えました。もうすぐ軽自動車1台買えますね。それでも、それだけの魅力がありますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スコルピオ_LHD(MT_1.4) 2015年式 乗車形式: マイカー
アバルト500Cで富士スピードウェイ走行不可と分かり、 開かないアバルトへ乗り換えました。 500を購入予定でしたが、 160馬力仕様の595の中古価格がお手頃になっていたので595 コンペティツィオーネになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー 1イヤー・アニバーサリー_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
3年乗りますが、5点満点中・・・4.5点です。 -0.5点の分は、アクティブボンネットと言う不要装備があった事とターボブースト計が無かったことですね。(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
好きこそ・・・ぞっこんですよ~ハマる~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
2016年に1台目を買い、下取り価格がとんでもなく高かったので2019年の車検の前に2台目を発注。2020年7月にようやく二代目が納車されました。 今まで色んな車乗ってきましたが同じ車を乗り継いだのは124が初めてでした。どうやら蠍の毒が全身に回ったようです(笑) トランクは充分な大きさで、二人での旅行なら全く問題無かったです。 もう中古のタマ数も少なくなってきてるので、気になる人はお早めに!きっと後悔するような事は無いです。超オススメです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
とにかく運転が楽しい! 街乗りから長距離ドライブ、峠道、どこでも楽しく運転できます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
まずは、見て乗って走ってしかるべき。 高齢者最後の愛車かな~大切に育てます。 左ハンドル・マニュアル車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
ファミレスで軽自動車スペースに置けるのがグッド [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 70°アニヴェルサーリオ_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
免許取りたての頃に欲しかったスターレットやマーチのスーパーターボ、 シティのブルドッグやカルタスなどという典型的ボーイズレーサーの 末裔と言えるでしょう。 今のコンパクトは車内も広くて積載性も高く、 なおかつお求めやすくもなってますが、 このコは居住性、積載性、快適性等はちょっと我慢しても、 走りがよければ全て良し! そう言い切れるだけのものを持っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: 試乗
ツーリズモと言うだけあって、長距離移動にはとても楽そうだと思った。シフト操作もATモードに「丸投げ」出来るかと思えば、MTモードでは、普通のトルコンやCVTのATモードとは大違いで、積極的に操作する楽しみもある。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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