メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
ライトウェイトスポーツで個性豊かなデザイン、ターボによってパワーやトルクも必要十分。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C エッセエッセ_RHD(MT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
pros and cons [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
走りがマイルドになりました。 体に優しくなりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
デザイン、走り、経済性、希少性、全てに惚れています(*≧∀≦*) これからはEVの時代に突入していく気配ですが、もうこの子は手離せない~😁 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 70°アニヴェルサーリオ_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
ぜひ、手に入れてください。70周年車じゃなくてもいい。595のコンペでもツーリズモでもベースグレードでもいい。なんならアバルト500の頃の個体でもいい。ぜひ乗るべきだ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
出来の良い車を求めて買う車ではない自分のスタイルにできる相棒 自分はオシャレではないがセンスは有る車 この車選んだ理由 1、マニュアル 2、ターボ 3、音 4、購入資金の予算 5、スタイル(センス) 6、内装 7、趣味性 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
自分の好みに合致していたが、同じ車でも細かいところが気に入らないと残念になる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
免許返納まで乗り続けたいとつくづく思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
昨今の便利機能などひとつも搭載されていませんが、そんなものはこの車の『個性』が払拭してくれます。 乗っても眺めても口角が上がります! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 スコルピオーネオーロ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
至れり尽くせり という装備ではない。 けれどそれを上回る魅力がある。 どうしても欲しかった🥰 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
イタリア訛りの日本人🇮🇹 私好み [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
さすがに二台目ともなると色々理解した上で乗っているので 左ハンドルが本来の設計なので各部の収まりが自然です 電子バルブレコモンのお陰でご近所さんに遠慮しなくてもいいのは素晴らしい、あと低速が扱いやすくなった様な気がしなくもない [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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