メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
なぜか意味もなく走らせたくなるクルマです。 通常年間4,000km程度しか走らないのに、このクルマ乗ってからは8,000Kmと倍近く乗っています。 それほど走りが楽しいクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
もう5年たつけど、この車を迎えたその日から今日に至るまで楽しさが褪せない不思議な魅力がある。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 トリビュート 131 ラリー_RHD(MT_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
元々FIAT500という装備の少ないクルマがベースだから、現代車、道具としては装備不足なところがあります。しかしホットハッチとしては性能は十分で、とても楽しいクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
自分としては総合評価100%です おもしろい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
自分としては総合評価100%です おもしろい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(AT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
人間2人+柴犬2匹、ギューギュー詰めでお出かけしてます 不便を楽しんでます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
たぶんもう乗り換えることはないでしょう。乗り換えるにしてもアバルト一択です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:F595C_RHD(MT_1.4) 2023年式 乗車形式: 家族所有
「大衆車ベースのカスタムカー」なのでチープ感は否めませんが、それ以上に走りとオープンエアーの楽しみが勝ってると思います。 今どき、五感で感じて乗ることができる貴重な車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
遠出はもちろん、近所の買い物へ行くのにも、わざわざ遠回りしたくなります。 人生を変えてくれる、までは大げさかもしれませんが、何気ない日常が、楽しくなるのは間違いありません。 日々の通勤が、楽しくなります。 渋滞も気にならなくなりました。 あと、オープンカーは初めですが、もうオープンカーしか乗れない気がしてます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500_LHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
80年代90年代にホットハッチを経験したオヤジ達のオモチャ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スコルピオ_RHD(MT_1.4) 2015年式 乗車形式: レンタカー
長所と短所がはっきりしている車なので、試乗して気に入れば長く楽しめます。 価格を気にしなければ、セカンドカーとしては最適です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
この車がどういう車かというのを理解して購入する分にはとても最高の愛車になると思います。 そこまで過激な訳ではないけど、一応メーカー系ハイパフォーマンスブランド車なので向き不向きみたいな所はハッキリしていると思います。 快適に移動する車ではなくて、運転を楽しみながら車と対話を楽しむ車だと思います。 普通のトルコンATやDCTのように変速がスムーズでは決してありません。笑 あくまでマニュアルトランスミッションを自動で変速してくれてると理解して乗るとクラッチを踏む必要もないし反則する必要もないのでやっぱり楽チン。 この癖のあるミッションと対話しながら乗るのが自分はとて... [ 続きを見る ]
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