メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
走るのが楽しくてたまらんクルマです。ツーリングだけで14000km/年走ってしまいました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 ビポスト 標準仕様_LHD(MT_1.4) 2015年式 乗車形式: マイカー
調律チューニングコンプリートカー のベース車両として最適 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
純正サベルトシートが合わない ので RECAROにしました [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
大満足です。特にオシリがプリッと可愛くて気に入っています。長尺物は意外と載ります。サイズ感が抜群で手を伸ばせば届くので [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
車好きなら一度は乗ってくだされ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ II_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
マイナートラブルが多いし内装のガタギシ音は当たり前。 それらが許せない人はやめた方が良いでしょう。 自分は峠道を楽しむために割り切って乗っています。 国産車には無い走りとしての魅力を沢山見つけれるクルマですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_LHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
すべてがかわいい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
まだまだ初心者なのでこれから勉強になりますが、現段階ではかわいくて仕方がありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 70°アニヴェルサーリオ_LHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
70周年記念車であるし,アバルトの歴史に残る車であることには間違いない。オーナー各位には大事に乗り続けて欲しいと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 トリブート フェラーリ“トリブート アル ジャポーネ”_LHD(MT_1.4) 2012年式 乗車形式: マイカー
アルジャポーネ最高 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
乗りごごちは硬く、装備も20年前の国産車のようだが、何故か許せてしまう。(^。^) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
ほぼ通勤でしか乗らないので、会社の行きと帰りで1日トータル30分くらい運転するだけですが、とても満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
シリーズ3前期型のコンペティツィオーネは、160馬力で、これでも加速は充分だと思いますが、やはり180馬力に憧れます。中古車で200万前半の予算では仕方ないですね。レースチップ取り付けて、いちおう180馬力と思って自己満足してます。以前乗っていた86同様、いじりまくって自分仕様に仕上げるのが楽しいです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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