メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
「愛車=彼女 or 彼氏」になる人には超オススメ。反対に「道具=速いクルマ」を求める人は別のクルマを選んだ方が賢明です。 意外に壊れないので、輸入車の初心者にも安心してオススメ出来ます(特にシリーズ4以降)。 不満はあるけれど、「アバタもエクボ」でしょうか。ダメな部分も含めて愛おしいですし、イジれば何とかなるモノが多いですから、気長に付き合える人に向いてるかな、と。イタリア車ですし。 オーナーは熱い人が多いです。ロータリーエンジンやボクサーエンジンのファンに似ている印象。 MTを選択する場合、左ハンドルを強く勧めます(足元の広さ、ブーストメーターやマスターバックの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
屋根が空くだけでバイク感が増します! アフターパーツも沢山有り、かなり楽しめます アバルトの乗り味はハッチバックと変わらず健在! アクセル踏んでマフラー音が聞こえてハンドルに伝わってくるダイレクトな乗り味 これからの時代には絶滅危惧種なので大事に乗ります! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 70°アニヴェルサーリオ_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
古き佳き時代から生き残っている、乗って楽しいクルマ好きのハートに刺さりまくるクルマだと思います。愉しさ最優先、それでいて必要最低限の実用性も確保されています。そのあたりはベースとなったFIAT500がちょっと狭いけど実用に耐えられることからみてもわかると思います。乗り心地の硬さや排気音は、コンペティツィオーネではなく、ベースやツーリズモであれば、かなり一般の方寄りですので、そこまでの不満にはならないかも。そちらもおススメ物件です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500_LHD(MT_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
ホント良い車です。 今まで所有した車の中で一二を争うくらい。 最期の車かもだけど、ホント良い子に当たりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500_RHD(AT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
とにかく乗ってて楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
二人で乗るには十分な広さ、力強い走りとエンジン音が楽しめるクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
完璧でしょ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
ちょい悪ジジイを目指して、イタリアンホットハッチで週末に皆さんと遊べる最高のオモチャではないかと思いました。 2022/02/23 追記 ミニカー、プラモ、ゴーカート、エグゾーストノート、豊富なパーツでオリジナルモディ、MB、BMに比べカスタムコストが優位、男の子が好みそうで皆さんのテンションが高く盛り上がる要素が満載だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500C (カブリオレ)
グレード:- 2010年式 乗車形式: その他
車の性能を思い切り使い切って走れ楽しいです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スティーレ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
走り回っても燃費良く、運転してます!感が有る車なので全く飽きません🥰 [ 続きを見る ]
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