メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
燃費悪いし、足回り硬いし、荷物乗らないし、リアシート狭いし、電格ミラーないよ。 でも、そこが可愛い😍癖になるアバルト毒🦂 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
一時期、セカンドカーがあったので不自由なく楽しめましたが、Abarth 595 competizione 所有だけではちょっと辛いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
走る程に、ビシビシ五感に伝わる車。何処でもアクセルひと踏みでトリップします。いまでは第二のパートナー、人生も変わりました。日常もアバルトあるあるです。あばたもえくぼに変わります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
普段の使い勝手はNDロードスターと変わらず良いと思うし、燃費は良いし、パワーは必要にして十分、小さくて軽くてキビキビ走れるし維持費も安い。トランクにはゴルフバッグも積めるし、もっとパワーが欲しければターボなのでブーストアップすれば良い。サーキットでタイムアタックも楽しいし結構タイムも出るし、オープンで軽く走る新緑の山道も、海沿いのカーブを曲がって夏が終われば紅葉の山道を流すのも、良く効く暖房とシートヒーターで冬の星座を見上げながら流すのも最高な訳です。 マツダロードスター好きの中ではパワーを求めるのはなんとなくタブー?実際30年前にテンロクNAに乗っている時にもっとパワーが欲しいと... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
車は運転して楽しいのがイチバン! 手放してもまた恋しくなる魅力的な車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
運転が楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
見た目と音がとにかく良いです 人も物も載らないけどそれで良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 70°アニヴェルサーリオ_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: 過去所有
総じて乗って楽しいいいクルマです。しかし、ネガな部分ももちろんあります。そういうものをいくつ我慢できるか、が楽しむためには不可欠になると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
最高の相棒 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
クルマを楽しみたいならおすすめです。 便利さや快適さを求めるなら勧めません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
うるさいとか足回りが硬いとか、ターボラグがあって出だしが悪いとか、あの独特のATが乗りづらいとか、いろいろ欠点は言われていますが、私はほとんどネガティブに感じません。 比べるものが違うと評価は変わりますから、高級車とくらべるまでもありませんし、国産コンパクトカーとも比べる意味もありません。アバルトと比べられるものは私には思い当たりませんから、全て気になりませんね。 こんな唯一無二の個性的な車は、それが好きな人だけが乗れば良いんです。 あばたもえくぼカーでしょうね、アバルト595は。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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