【衝撃】高級車の超高額オプションはクルマが買えるほどの価格！

なんとオプション総額４桁万円の世界！

４ケタ万円級の超高級車の商談では、オプションの単価が100万円を軽くオーバーし、オプションの総額が1000万円を超えることなんてザラにある。

数年前、首都圏某所の超高級車専門ディーラーの店長を取材し、超高級車の商談とはいかなるものなのか質問したところ

「商談といっても、お客様とはあまり金額の話をしませんね。なんせ、ウチの営業スタッフは車両本体価格を忘れてしまってますから、お客様も営業マンも、価格など知らなくても商談が成立するのです！（笑）」と豪語されて度肝を抜かれた。

超高級車を何台も所有するような本物のセレブは貨幣価値がマヒしているので、商談風景は庶民の想像を絶する世界である。

超高級車ディーラーでは、セールスマンが電卓をパチパチ叩いて「どうでしょう？」と見積りを作り、それを見た客が「ウーン、もう少しナントカならんのかね？」などと返しながら値引きの交渉をするようなことはまずないらしい。某誌の人気企画、X氏の値引きチ◯レンジに超高級車が登場しないわけである。

すべては「お客様のお望みのままに」が基本で、客は自分が欲しいものを欲しいだけ要求し、セールスは商品知識をもってそれに応えてアドバイス。金額の交渉はほとんど行われないにもかからわず、オプションだけで数百万円から1000万円を超えることも珍しくないというから壮絶だ。

ただし、大阪エリアなどでは儀礼的に客から値引きを求める意味の言葉が出ることはあるが、多くの場合本意ではないという。ある意味、ファッションのようなものだろうか。

そもそもロールスロイスやベントレー、フェラーリなどの〝超ド級の高級車〟の場合は、内外装をはじめとする細部の仕様はほとんどオーダーメイドで注文するため、オプションの定価はあってないようなもの。オプションの概念そのものが一般とは異なるともいえる。

ちなみに、メルセデスやBMWなどの「普通の高級車」の場合は、Sクラスのような最上級車種の商談でも値引き交渉は普通に行われることが多い。かつて筆者が勤務したメルセデスのディーラーでは、４ケタ万円の車両に100万円以上のオプションが付けられる内容なら、値引き額が100万円を超えることが多かった。

一方、国産車の場合はオプションの合計金額の平均は約20数万円ぐらいといわれている。最近はエアロパーツやローダウンサスなどの値の張るカスタマイズパーツはほとんど注文されないため、高額オプションといえば高性能ナビぐらいで、オプション総額は高くても50～60万円程度にとどまるケースが多い。

では最後に、超ド級の高級車ディーラーでも飛び抜けて高額なオプションの例をいくつか挙げてみよう。

クルマが買えるほどの超ド級オプション3連発！

●「HGTCパッケージ」：273万2,000円

（フェラーリ・612スカリエッティ）

強化ブレーキやF1ギヤシフトタイムを縮小させるソフトウェア、爆音マフラーなどのスポーツパッケージは、そこそこ立派な国産車が買える金額だった。612スカリエッティのオーナーはサーキット走行会やレースに参加することはなく、実質的にはほとんど無意味に近いという点でも壮絶である。

●「カレラSパワーキット」：218万4000円

（ポルシェ911カレラSなど）

996型時代に設定された。馬力アップと最高速が時速300kmの大台に乗るというバージョンアップキット。ポルシェ911の超高性能グレードの場合は、実際に御大尽向けのレースで使われることも少なくないが、やはりファッションや雰囲気アップのためのオプションとして選ばれることが多い。

●カーボンセラミックブレーキシステム：190万6000円

（フェラーリ・F599など）

300km/h台の超高速から瞬間停止（体感的に）するための強化ブレーキ。消耗品の交換費用も軽く3ケタ万円。ポルシェのPCCBは今でも150万円を超えるが大人気のオプションとして高い装着率をキープし続けている。日本では清水和夫氏が「宇宙イチ！」と評価して以来、急激に人気が高まったといわれている。

（文：マリオ高野）