ベスト・ホットハッチの1台 フォード・フィエスタ ST 5ドアへ試乗 GRヤリスに迫る興奮

5ドアのみになったフィエスタ ST

小さなフォードには特別な思い入れがある、という英国人は少なくない。2021年の末にはフォードのファンクラブによって、記念すべきモデルの誕生40年がお祝いされている。フィエスタ XR2だ。

それとほぼ同じタイミングで、英国フォードは最新版のフィエスタ STを発表した。純EVのSUVになったマスタングや、クーペではなくなったプーマに対して、あまり好感を抱いていない古くからのファン層へアピールするように。

7代目となるフィエスタだが、フェイスリフトとしてフロント側はより挑戦的な顔つきになり、運転支援システムもアップデートされている。メーターパネルはモニター式へ更新され、従来との差別化が図られている。

写真のように、ミーン・グリーンと呼ばれる鮮やかなメタリックカラーも、オプションで用意された。だが、失ったものもある。純EVへのシフトと、それに伴うラインナップの合理化を進める一環として、3ドア・ボディが選べなくなっている。

2022年仕様のフィエスタ STで選べるのは、5ドアのみ。実用性は増しているが、ホットハッチとしての魅力が残されているのか、疑問もなくはない。だが、心配はご無用だ。

モデル中期のフェイスリフトの内容は、全般的に控えめ。ドライビング体験にも大きな変化は及んでいない。相変わらず、10万ポンド（約1630万円）以下の価格帯のモデルとして、最もドライバーを満たしてくれる1台に数えることができる。

馬力以上の鮮烈さを楽しめる

ザラツイたノイズを放つ3気筒ターボエンジンには僅かに手が加えられ、若干最大トルクが増えたが、それ以外は従来どおり。やる気を感じさせるスポーツエグゾーストからは勇ましい排気音が放たれ、馬力以上の鮮烈さを楽しめることに変わりはない。

日常的な利用シーンでは、右足を丁寧に動かすことで、1.0Lエンジンを積んだベーシックなフィエスタと同じように運転できる。3気筒エンジンは、アイドリング時やハーフスロットル時ならとても朗らか。

ブレーキは良く効くものの、扱いにくさはない。市街地の速度域でも、運転しにくいと感じることはないだろう。

小さなハッチバックらしく、フィエスタ STは近所のスーパーマーケットへのお買い物に使える。同時に、まっとうなスポーツカーとして楽しむこともできる。この振り幅の広さが、明確な強みといえる。

ただし、傷んだ路面は避けたいところ。コーナーを攻め込むことが前提の引き締められたサスペンションは、舗装の剥がれた穴などの処理があまり得意ではない。

郊外の開けた道へ足を伸ばせば、小気味いい3気筒ターボの本領を発揮できる。6速MTは、3速に入れたままでOK。いつでも不満ないパワーを引き出せる。マツダMX-5（ロードスター）に並ぶ速度域で、エンジンを使い切れる。

英国人にはGRヤリスに並ぶような存在

シャシーのチューニングも素晴らしい。ステアリングの反応はキレキレだし、重み付けは適正。手のひらへふんだんに情報を伝えつつ、早めのパワーオンでトルクステアに悩まされることもない。ボディのロール量を見極めながら、自信を持って攻め込める。

反面、ツギハギの多いような区間では、硬い乗り心地と大きいロードノイズがドライバーを包む。メーターがモニター式になり、インフォテインメント・システムがアップデートされても、3万ポンド（約489万円）近い価格を考えると内装はもの足りない。

といっても、これは秀でたフィエスタ STにある、ほんの小さなアバタ。熱々のホットハッチを諦めるほどの欠点ではないだろう。モデル末期として、ベストといえる仕上りにある。

ホットハッチがお好きなら、新しいフィエスタ STを嫌いになることは難しいはず。ヒョンデi20 Nよりクイックでドラマチックだし、フォルクスワーゲン・ポロGTIよりドライバーを笑顔にしてくれる。

フォードは、ベスト・ホットハッチの1台に、あえて大きな手は加えなかった。乗り心地など、音振面では若干悪化したように感じられるが、遥かに高価な高性能モデルでも同様の妥協はつきもの。あえて目くじらを立てるほどではない。

英国人にとって、ある種のカリスマ性すら感じさせるフィエスタ STは、日本の特別なトヨタGRヤリスに並ぶような存在といえる。腕利きのドライバーが運転すれば、フィエスタ STでも同等の興奮を味わえるに違いない。

フォード・フィエスタ ST-3 5ドア（英国仕様）のスペック

英国価格：2万7245ポンド（約444万円）
全長：4068mm
全幅：1735mm
全高：1469mm
最高速度：231km/h
0-100km/h加速：6.5秒
燃費：14.9km/L
CO2排出量：151g/km
車両重量：1280kg
パワートレイン：直列3気筒1499ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：200ps/6000rpm
最大トルク：32.5kg-m/1600-4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

Comments

フォードって並行以外で買えるの？

これをトヨタがパクったｗ
過去のデザイン見て来れば一目瞭然