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「6段変速、シャフトドライブ、シールチェーン」国産車での初採用は意外なモデルだった！【日本車はじめて物語：駆動＆電装系編】
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現在の国産車では、当たり前になって普及したメカニズムは数多いが、そのいずれにも「初めて」がある。戦後から目覚ましい成長を遂げ世界に羽ばたいた日本の２輪メーカーは、海外の技術から倣いつつ、独自に技術を進化させていったのだ。当記事は今や当たり前となった機構の中で、駆動系と電装系にまつわる、国産メーカーの公道用量産車の「お初」をご紹介。

6段変速ミッション：スズキ T20（1965）

【画像8点】「6段変速、シャフトドライブ、シールチェーン、CDI点火」日本車の初採用車を写真で解説！

戦前はGPレーサーも４段変速までだったが、戦後の1952年にモトグッツィが５段変速を、1953年にドイツのNSUのレーサーが６段変速を採用した。

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