サクラユーザーのほとんどが普通充電派!? リーフやアリアと全然使い方違うゾ!! 実際サクラってどーなん!?

　2022年6月に発売された日産サクラ。軽自動車のBEVというポイントが大きな話題を呼んだモデルだ。他にはあまりない軽自動車のBEVという特徴を持つこのモデルは実際どんなニーズに売れているのだろうか？　今回は気になる色々を日産に聞いてみた!!

文／西川昇吾、写真／NISSAN

■1年間での受注台数は5万台超え

ありそうでなかった軽電気自動車ということでさまざまなニーズの確保に成功したパイオニアだ

　発表から3週間で1万1000台を受注するというスタートダッシュを切ったサクラ。

Comments

[dum********]

航続距離に関してはホンダeも同じようなコンセプトでしたが、とにかく価格が高過ぎた・・・あの価格なら消費者はもっと長い航続距離を要求しちゃいます。
その辺、サクラは上手く軽ユーザーを取り込みましたね。
（補助金がなければ、それも難しかったでしょうけど）
ホンダeのデザインは良かったのでN-ONEの後継車として軽規格にして安価で売れば成功したと思います。
ホンダ初のハイブリッドの初代インサイトもそうでしたが、開発者の独り善がりが多く、しばしばユーザー目線に欠けるのがホンダの欠点ですね、

[yag********]

サクラは日本用のＥＶですよ。
日本の狭い道でも平気で足れるし、軽に不向きな急な坂も平気で上がれる。
そして家充電で太陽光等があれば燃料代０円でガソリンスタンド行かなくても良い。さらにオイル交換不要やＥＶ免税で諸経費も安い。
最後に価格も走りがコンパクトカー以上なんだから補助金入れると２００万円は安いんじゃないでしょうか？
すみませんが家充電が出来る人に限りますけどね。