国産名車「カワサキ ゼファー1100」再見【ネイキッド市場を牽引した空冷マルチ】

今も絶大な人気を誇る名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意し、どんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はレーサーレプリカ全盛の時代を終わらせ、ネイキッドブームの口火を切ったゼファーシリーズの長兄「カワサキ ゼファー1100」をあらためて紹介する。まずはこの名車の特徴と歴史について振り返ろう。

Comments

1100と言うと、すぐに「重さがー」とか「性能がー」と言い出す者がいる。
元々性能的に不利な空冷をあえて採用したマシンなのに
それで犠牲になった部分をあえて水冷車と比べ、突くなんて愚の骨頂だ
このマシンはあえて採用した空冷のテイスト、70年代から引き継がれた伝統の美しさを楽しむことにある
それに、こいつに乗り込むと、大型マシンを制する楽しさ、今時にはない、低速スカスカ、5000でトルク変動の独特のフィールがある。実は普通じゃない、独特のバイクだと気付く
でも、体力に自信がないお年寄りや、小さいおじさまなら750を選択すべき。乗り出しから中型車のテイストが楽しめる

当時、レプリカばっかりの時代、もう空冷４気筒のモンスターは出ないと思ってた。
そんな時代に、こいつを出してくれたカワサキに感謝する
ずっしりと手ごたえある空冷マシンの感覚。それにレプリカ時代に発達したフレームワークを組み合わせた夢のマシン。
もう二度とでないだろうな。バブルだったあの頃だから、登場できたバイクだからな。
ありがとうカワサキ。ありがとうZEPHYR1100