メルセデスAMG GTは、モータースポーツでも活躍する本格FRスーパースポーツ【スーパーカークロニクル／118】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、メルセデスAMG GTだ。

メルセデスAMG GT（MERCEDESｰAMG GT：2014～2021）
SLS AMGの後継車にあたるAMG GTは、2014年のパリ モーターショーでワールドプレミアされた。サイズ的にはSLS AMGと大差ないが、ドアの開閉はガルウイング式ではなく普通のスイング式となった。車格的にはSLS AMGより少し下に位置する。

ロングノーズ／ショートデッキのファストバックスタイルは、いかにもFRのスポーツクーペらしいものだが、リアにはハッチゲートを備えている。SLS AMGから踏襲されたアルミニウム製のスペースフレームは、わずか231kgという軽量ながら高い強度を実現している。

フロントミッドシップ搭載されたパワーユニットは、ドライサンプ化された4LのV型8気筒DOHCツインターボ。しかもVバンクの内側に排気系とターボを装着する「インサイドホット」方式を採用。デビュー時の上級グレードであるGT Sでは、最高出力が510ps、最大トルクが650Nmという動力性能を発生していた。公称の最高速は310km／h、0→100km／h加速は3.8秒。トランスミッションは7速DCTでトランスアクスル方式を採用し、前後重量配分も47：53を実現していた。

インテリアではV8エンジンをモチーフにした大きなセンターコンソールが特徴的で、航空機のコクピットのような佇まいを見せる。2眼式メーターの中央にインフォメーションディスプレイを備え、メルセデス車らしくインターフェースの視認性や操作性は高かった。

日本では2015年に1580万円からという価格で発売が開始され、2017年には585psを発生するハイパフォーマンスモデルのGT Rやオープンモデルのロードスターが設定された。2018年モデルからは、パナメリカーナグリルを採用して顔つきを一新。2019年にはマイナーチェンジされ、4ドアクーペも追加設定されるなど、AMG GTは進化を続け、2021年に生産終了。2023年には新型が発表された。

また、世界各地のレースでGT3やGT4仕様車が活躍し、F1GPやドイツ ツーリングカー選手権ではセーフティカーとして採用されるなど、モータースポーツの世界でも注目を浴び続けた。

メルセデスAMG GT S　主要諸元


●全長×全幅×全高：4550×1940×1290mm
●ホイールベース：2630mm
●車両重量：1660kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3982cc
●最高出力：510ps／6250rpm
●最大トルク：650Nm／1750ｰ4750rpm
●燃料・タンク容量：プレミアム・75L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前265／35ZR19、後295／30ZR20

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