進化したパサート、日本上陸！ より安全に、より快適に

4月6日、フォルクワーゲングループジャパンは、ビッグマイナーチェンジを受けた「パサート」の日本仕様を発表した。

パサートは、日本市場におけるフォルスワーゲン・ラインナップのフラグシップだ。現行モデルは初代からかぞえて第８世代になる。車型はセダン、ステーションワゴンの「ヴァリアント」、そして悪路走破性を高めたクロスオーバー「オールトラック」の3種類だ。

ビッグマイナーチェンジを受けた新型の外装は、前後バンパーやラジエターグリルなどのデザインが新しく、リアに装着されるパサートのロゴは、フォルクスワーゲンのエンブレム下に移設された。セダンが全長×全幅×全高＝4790×1830×1470mm、ヴァリアントが全長×全幅×全高＝4785×1830×1510mm、そしてオールトラックが全長×全幅×全高＝4785×1855×1535mmと、サイズは微妙に異なるが、ホイールベースはいずれも2790mmだ。

内装は、ドアライニングやインパネのトリムを変更。インパネ上部のアナログクロックは、バックライト付きのパサートのロゴに置き換えられた。

エアコンの操作パネルは、新型のタッチコントロール式を採用し、操作性を高めたという。インフォテインフォメントシステムには、最新のコネクテッド技術を搭載した、とされる。

搭載するエンジンはガソリン1種とディーゼル1種の計2種。ガソリンは従来の1.4リッター直列4気筒ターボから新世代の1.5リッター直列4気筒ターボにアップデートされ、150ps/5000～6000rpmの最高出力と250Nm/1500～3500rpmの最大トルクを発揮する。ディーゼル・エンジンは1968cc直列4気筒ターボで、190ps/3500～4000rpmの最高出力と400Nm/1900～3300rpmの最大トルクを発揮する。

組み合わされるトランスミッションは、いずれのエンジンもデュアルクラッチタイプの7AT。ディーゼルは、これまでの6ATから7ATになり、よりスムーズな走りを実現しているという。

先進運転支援装備は拡充された。フォルクスワーゲン初採用の「トラベル・アシスト」は、同一車線内全車速運転支援システムだ。0~210km/hのあいだで、アクセル／ブレーキ／ステアリング・ホイールを統合制御し、つねに車線中央内を走行するようサポートする。また、LEDマトリックスヘッドライト「IQ.LIGHT」は、複数のLEDを個別に制御する。対向車や先行車を検知するフロントカメラの送る情報にしたがい、計32個のLEDが配光を最適化するという。

新型パサートの価格は、セダンが429万9000～534万9000円。ヴァリアントが499万9000～584万9000円。オールトラックが552万9000～604万9000円だ。

文・稲垣邦康（GQ）

Comments

本国ではVWを買う階級の人間は中の下。日本で言えばダイハツとスズキみたいなもの。これに500万出しますか？