バブル期のトヨタ「コロナEXiV」を覚えてる？ ヒット車「カリーナED」の姉妹車として4ドアクーペハードトップ人気を築いた1台です

カリーナEDの姉妹車だった

1989年にトヨタ「コロナクーペ」の後継車種として登場したのが「コロナEXiV」です。エンジンは3種類用意され、デュアルモード4WSを採用していました。1993年にはフルモデルチェンジを行い、当時人気を博していた全日本ツーリングカー選手権にもコロナEXiVをベースとしたレースマシンが1994年から投入され活躍しました。姉妹車「カリーナED」とは何が違ったのでしょうか。

Comments

[tma********]

カリーナＥＤも初代はバカ売れしたけど、２代目以降はパッとしないかった。それを追随したコロナＥＸｉＶもパッとしないまま消えてしまった。
ちょっと前に「クーペには４つ席があるのだからドアも４枚あった方が」という記事があったけど、当時既にナンセンスであることが証明されていた。
私は８９年就職で当時でた３兄弟の中で、ＳＴ１８２セリカＧＴ－Ｒを買った。
３ドアハッチバックは後席をたためばラゲッジスペースは莫大で、彼女とスキーや旅行に行くときＥＤ、ＥＸｉＶよりも使い勝手が格段に良かった。

[jtc********]

JTCCに投入されたのはEXiVですよ。先日までお台場のMEGA WEBに当時の3Sエンジンが展示されていましたね。最後の年となった98年から3年後、それまで乗っていたST18型4WSから念願のST202型の3S-GEエンジンMTの前期TR-Gを購入し、10年程乗っていました。いい相棒でした。