1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、フェラーリ 488GTBだ。
フェラーリ 488GTB(FERRARI 488GTB:2015-2019)
488GTBはV8エンジンをミッドシップに搭載した458イタリアの後継モデルにあたる。2015年3月のジュネーブ モーターショーでワールドプレミアされた。そのネーミングの488は1気筒あたりの排気量(cc)、GTBは「グランツーリスモ ベルリネッタ」から名づけられた。V8エンジンをミッドシップ搭載するモデルは、2世代ごとに大きく進化を遂げてきた。したがって488GTBは458イタリアのフルモデルチェンジではなく、よりソフィスティケートされたモデルといえる。
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スタイリングは458イタリアを踏襲しているが、社内のスタイリングセンターが手がけたもの。初代ピッコロ フェラーリの308GTBをオマージュしており、ボディサイドの大型エアインテークなどの造形にそれが見てとれる。また、エアインテークからリアバンパーへエアを排出してダウンフォースを増加させるブロウンスポイラーも採用し、リアスポイラーを装着することなく空力性能を向上させている。
レギュラーモデルのミッドシップV8フェラーリとしては、エンジンには初めてターボチャージャーが装着されたのもトピックだ。排気量は458イタリアの4.5Lから3.9Lにダウンサイズされたが、各バンクに専用開発されたIHI製のターボチャージャーを装着し、最高出力は670ps、最大トルクは760Nmというパワースペックを発生。458イタリアよりも、100psと220Nmものパワーアップを果たしている。これに7速F1 DCTを組み合わせ、公称の最高速は330km/h、0→100km/h加速は3.0秒、0→200km/h加速は8.3秒、0→1000m加速は18.7秒というハイパフォーマンスぶりを謳っている。
2015年のフランクフルト ショーでは、アルミニウム製の電動開閉ハードトップを採用した488スパイダーも設定された。その後、720psにパワーアップした限定モデルの488ピスタ、およびそのスパイダーやワンメイクレース用モデルの488チャレンジ、さらにGT選手権用の488GT3など、さまざまな派生モデルも登場した。
フェラーリ 488GTB 主要諸元
●全長×全幅×全高:4568×1952×1213mm
●ホイールベース:2650mm
●車両重量:1475kg
●エンジン種類:90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量:3902cc
●最高出力:670ps/8000rpm
●最大トルク:760Nm/3000rpm
●燃料・タンク容量:無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション:7速DCT
●駆動方式:縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ:前245/35ZR20、後305/30ZR20
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