1967年のF2規定変更で、エンジンは連続した12カ月に500台以上生産されたものとなり、これを自社でクリアできないと踏んだフェラーリはフィアットと手を組む。その結果、フィアット製エンジンをフェラーリ製シャシに積むディーノ206GTが誕生したが、そのわずか9カ月後に排気量を2.4Lに拡大した246GTに切り替わった。
初のV6搭載車は「フェラーリ」を名乗らず
ディーノは、1956年に若くしてこの世を去った、エンツォ・フェラーリの息子アルフレッドのニックネーム。生前にV型エンジンのプロジェクトを推進していた彼の業績をしのんで、この名前が使われたことはよく知られている。
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