センチュリーにロールスロイス……2000万円超えは当たり前の日本で買える高級車!! 超高級車はどうやって進化していく？

　昔はセダン以外に考えられなかったが､今では多くの車種に派生した超高級車。これからどのように発展していくのだろうか。現在、日本で購入可能な世界各国の超高級車を見ながら、その未来の姿について考えてみよう。

※本稿は2024年4月のものです
文／ベストカー編集部、写真／TOYOTA、LEXUS、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年5月10日号

■「高級車」の定義とは

ここでは「1500万～2000万円級の価格で、主に後席の乗員を優先したクルマ」を高級車と定義することにする

　何をもって「高級車」と定義するかに関しては、大いに論議を呼ぶ議題となろうが、ここでは1500万～2000万円級の価格で、主に後席の乗員を優先したクルマと捉えることとする。

　その観点で見ると、日本メーカーではトヨタにのみ存在、主流は輸入車となる。しかしセンチュリーが2500万円で、ベンテイガやアストンDBXと「同価格帯」というのは凄いことだ。

■トヨタ センチュリー（セダン・2008万円）

トヨタ センチュリー（セダン）

●センチュリー（セダン）主要諸元
・全長：5335mm
・全幅：1930mm
・全高：1505mm
・ホイールベース：3090mm
・車両重量：2370kg
・エンジン：V型8気筒DOHCハイブリッド
・総排気量：4968cc
・最高出力：381ps/6200rpm
・最大トルク：52.0kgm/4000rpm
・トランスミッション：電気式無段変速機
・モーター出力/トルク：224ps/30.6kgm
・WLTCモード燃費：12.4km/L
・Fサスペンション：マルチリンク
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：225/55R18

■トヨタ センチュリー（2500万円）

トヨタ センチュリー

●センチュリー　主要諸元
・全長：5205mm
・全幅：1990mm
・全高：1805mm
・ホイールベース：2950mm
・車両重量：2570kg
・エンジン：V型6気筒DOHC PHEV
・総排気量：3456cc
・最高出力：262ps/6000rpm
・最大トルク：34.2kgm/4600rpm
・トランスミッション：電気式無段変速機
・モーター出力/トルク：F＝182ps/27.5kgm　R＝109ps/17.2kgm
・WLTCモード燃費：14.2km/L
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：255/55R20

■レクサス LS500 エグゼクティブ（1564万円）

レクサス LS500 エグゼクティブ

●レクサス LS500 エグゼクティブ　主要諸元
・全長：5235mm
・全幅：1900mm
・全高：1450mm
・ホイールベース：3125mm
・車両重量：2280kg
・エンジン：V型6気筒DOHCハイブリッド
・総排気量：3456cc
・最高出力：299ps/6600rpm
・最大トルク：36.3kgm/5100rpm
・トランスミッション：マルチステージハイブリッド
・モーター出力/トルク：180ps/30.6kgm
・WLTCモード燃費：13.6km/L
・Fサスペンション：マルチリンク
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：245/50R19

■ベントレー ベンテイガ（2505万8000円）

ベントレー ベンテイガ

　VWグループ共通のMLB Evoプラットフォームをベースに開発。最廉価モデルは2505万8000円で、550ps、770NmのV8、4Lツインターボを搭載。

■ロールスロイス カリナン（4258万円）

ロールスロイス カリナン

　ロールスロイス初のSUVがカリナン。全長5340mm、全幅2000mm、全高1835mmでホイールベースは3295mm。BMW製6.7L、V12ツインターボは571ps/850Nm。

■アストンマーティン DBX（2590万円）

アストンマーティン DBX

　アストンマーティン初のSUV。全長5039mm、全幅1998mm、全高1680mmでホイールベースは3060mm。エンジンは550ps、71.4kgmを発揮するV8、4Lツインターボ。

■ロールスロイス ファントム（6050万円）

ロールスロイス ファントム

　8代目となるファントムはBMWグループによる開発。3820mmのホイールベースで全長6085mm、全幅1990mm、全高1665mmの車体。その存在価値は不変だ。

■メルセデスベンツ マイバッハS580（3140万円）

メルセデスベンツ マイバッハS580

　メルセデスベンツのさらに上級仕様として設定されるマイバッハ。2021年、SクラスのFMCを受けて新型に切り替わった。スムーズな4L＋V8＋ISGを搭載する。

■ベントレー フライングスパー（2598万2000円）

ベントレー フライングスパー

　超高級車ではあるがドライバーズカーとしての性格も持ち合わせるのがフライングスパー。VWの6L・W12エンジンを搭載する。後席でも前席でも楽しい一台。

■超高級車は今後どう進化していく？

　超高級車の世界はある意味「異世界」だ。レクサス LMなどは完全にショーファーカーで、オーナーは後席に座ることが前提。自ら運転席に座ることはない、というパッケージングだ。セダン型センチュリーやロールスロイス ファントムなどもショーファーカーの代表車だ。

　一方でロールスロイスでもカリナンはオーナーが自らハンドルを握ることも考慮されたVIPカーだ。新型センチュリーも同様だ。今後の超高級車はEV化とともに、オーナードリブンとショーファーカーに二極化されていくだろう。

Comments

[abk*******]

紙媒体のベストカーは、値段が上がるクセに記事が全然進化しないなw

[******]

センチュリーはすでにRAV4に成り下がったので
高額車ですな