【試乗】新型 フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI｜必要にして十分な性能。実に感じのいいモデルだ

ディーゼルモデルのTDIが追加された

フォルクスワーゲン ゴルフのハッチバックモデルは、高級感ある雰囲気で重みも感じ、しかも扱いやすい。

今日の日本において、ハッチバックというバリエーションを高めたモデルの先駆的な役割は大きい。

そして、ハッチバックよりもスペースパフォーマンス性を向上させたのが、エステートタイプのゴルフヴァリアントである。

ゴルフ3よりエステートを送り出しているが、ヴァリアントネーミングは5代目のゴルフから始まった。

その時から15年を経て、質感や高級感が増した8代目のゴルフヴァリアントは、2021年に登場したが、2022年10月には、新たに2.0LのディーゼルユニットTDIが搭載されたモデルが追加されている。

先行して登場したマイルドハイブリッドのeTSIにはすでに試乗しているが、今回は、箱根でこのTDIモデルに試乗したので、そのインプレッションをお伝えしたい。

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSIの試乗記はこちら

気取ってはいないが、“いいもの”だとすぐわかる

初代のワゴンから最新の8まで、すべてのゴルフシリーズに試乗してきたが、世代を重ねるたびにとてもいい車に仕上がっているモデルだ。

4代目ゴルフのワゴンモデルまでは、ハッチバックをベースに後から付けたようなスタイリング感が強かったが、ゴルフ5以降は始めからヴァリアントとしてデザインされているので違和感が少ない。

ゴルフ8は、デコラティブな部分よりも実質的な性能を重んじて開発されモデルだ。派手さはないが作りこみは素晴らしい。

各部ドアやリアハッチの開口部を見ると精度の高さを改めて感じさせる。

インテリアの質感は、簡素で扱いやすいものの高級感あるマテリアルを使っており、所有する喜びを感じさせることであろう。

そしてTDIモデルには、2LディーゼルのEA288ユニットが搭載される。2012年より搭載されているユニットだが、次世代のために改良を重ねられる余力を残しているユニットで、ゴルフ8に搭載されるのはEA288evo4と呼ばれる。

エンジンを始動すると、先代よりもまた一回り静粛性が増した。兄貴分のパサートよりも出力的には低いが、アイドリングと踏み込んだときの静粛性は高いように思える。

36.7kg・mのトルクは、このクラスのFFモデルには十分すぎる出力である。

しっかりと路面をとらえられるのかと不安がよぎったが、箱根の峠の上りでアクセルを強く踏み込んでも、しっかりと制御され、トルクステアもなく路面とのコンタクトは申し分ない。

負荷の大きいところでもエンジンとDSGの制御も細かく、不愉快になるセレクトは試乗した範囲では皆無である。

そして、ヴァリアントタイプは大きく開く開口部があるため、剛性不足とサスペンションのマッチングがずれ、不快なバイブレーションを生じやすいが、この点においても全く申し分のない性能だ。

個人的にはハッチバックよりもコーナーリング時の車体のスタビリティが良好に思える。これは、ハッチバックに比べてホイールベースとリアオーバーハングが長く、そして重量増によるものだ。

ハッチバックに比べておよそ30万円ほど値が張るが、荷室のパフォーマンスと乗り心地のよさに加え、スタビリティも高く、ヴァリアントの方が個人的には好きである。

気取らないがしっかりといいものを感じさせるモデルは、ありそうでない。

ゴルフヴァリアントTDIは、奇をてらわずピュアに乗り回すことができる、対外的にも実に感じのいいドイツ車ワゴンである。

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI（現行型）の中古車を見てみる▼検索条件フォルクスワーゲン ゴルフ（現行型）×TDI系グレード×全国　※中古車流通台数が0台の可能性があります文／松本英雄、写真／尾形和美【試乗車 諸元・スペック表】●TDI スタイル ディーゼルターボ型式3DA-CDDTSV最小回転半径5.1m駆動方式FF全長×全幅×全高4.64m×1.79m×1.49mドア数5ホイールベース2.67mミッション7AT前トレッド/後トレッド1.54m/1.51mAI-SHIFT-室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m4WS-車両重量1500kgシート列数2最大積載量-kg乗車定員5名車両総重量-kgミッション位置フロア最低地上高-mマニュアルモード◯標準色ドルフィングレーメタリック、アトランティックブルーメタリック、ピュアホワイト、ディープブラックパールエフェクトオプション色ライムイエローメタリック、キングズレッドメタリック、オリックスホワイトパールエフェクト掲載コメント-型式3DA-CDDTSV駆動方式FFドア数5ミッション7ATAI-SHIFT-4WS-標準色ドルフィングレーメタリック、アトランティックブルーメタリック、ピュアホワイト、ディープブラックパールエフェクトオプション色ライムイエローメタリック、キングズレッドメタリック、オリックスホワイトパールエフェクトシート列数2乗車定員5名ミッション位置フロアマニュアルモード◯最小回転半径5.1m全長×全幅×全高4.64m×1.79m×1.49mホイールベース2.67m前トレッド/後トレッド1.54m/1.51m室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m車両重量1500kg最大積載量-kg車両総重量-kg最低地上高-m掲載用コメント-エンジン型式DTS環境対策エンジン-種類直列4気筒DOHC使用燃料ハイオク過給器ターボ燃料タンク容量51リットル可変気筒装置-燃費(JC08モード)22.1km/L総排気量1968cc燃費(WLTCモード)19km/L└市街地:14.5km/L└郊外:18.8km/L└高速:22.2km/L燃費基準達成-最高出力150ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm380（36.7）/2750エンジン型式DTS種類直列4気筒DOHC過給器ターボ可変気筒装置-総排気量1968cc最高出力150ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm380（36.7）/2750環境対策エンジン-使用燃料ハイオク燃料タンク容量51リットル燃費(JC08モード)22.1km/L燃費(WLTCモード)19km/L└市街地:14.5km/L└郊外: 18.8km/L└高速: 22.2km/L燃費基準達成-

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント（現行型）のカタログはこちら

Comments

ゴルフ8の内装で高級感だなんて、何言ってんだこいつ、ってくらい参考にならない記事。

今は７のRヴァリアントに乗ってるけどやっぱりヴァリアントなら４WDが欲しい。ディーゼルの４駆が出たら、と思う。