BMW X5 xDrive50e Mスポーツでシルキー6の味わいを再評価「PHEVがもたらす恩恵に感謝」

BMW XシリーズのX5が2023年4月の大幅改良によって、Mモデルを含めた全ラインナップが電動化された。その中で、もっとも注目したいのが伝統の直6エンジンにPHEVシステムを搭載したxDrive50e（以下、50e）である。試乗を通して感じた、シルキー6の魅力とは何か。それをじっくりと堪能することができた。（Motor Magazine2023年11月号より）

LCIで大きな進化を見せたハンズオフ機能付きACC
BMWといえば、シルキー6。そう囁かれた時代は過ぎ去り、電気自動車（BEV）がその上をゆく滑らかさを持つということを私は知った。と、iXに乗った時にそう確信したはずだった。だが、このX5 50eに乗って、シルキー6の魅力とはエンジンの滑らかさである、としか認識していなかった自分の浅はかさに気づかされた。

今回試乗したX5は、大幅改良を受けた、すなわちLCI（ライフサイクル インパルス）モデルである。現行のG05型の登場は19年なので、4年の月日を経てLCIモデルが登場したわけだが、この改良ぶり、とりわけ走行性能の進化が想像以上だった。

エクステリアは、最近のBMWＷに合わせた化粧直し程度にとどまる。たとえば、矢印型のフロントデイライトや、Xシリーズであることを強調するX字型のリアコンビネーションランプなどだ。これで、より大胆な意匠を手に入れた。

インテリアは、こちらも最近の時流に合わせて、巨大と言っていいほど大きなカーブドディスプレイやトグル式ギアセレクターなど、iXから始まった新しいデザイン言語を採用。一方で、見た目以上の変化は見られなかった。

だが、走行に関わる進化は大きかった。ADAS関連では、現行型の登場当初から備わるハンズオフ機能付きのACCに進化が見られた。前期型では、ハンズオフの準備が整うとステアリングボタンの「MODE」を押す必要があったが、新型では準備が整ったのち、ステアリングホイールから手を離すと作動するようになった。

これがとても使いやすく、そして先進性をより感じる仕上がりだった。また標準のエアサスペンションがもたらす快適性も、大きな魅力だ。

唯一無二のパワートレーンがもたらす極上の走行体験
パワートレーンは、試乗した50eに搭載されるPHEVに大きな変更があった。45eと呼ばれた前期型からトータル出力を94psも向上。これは直6ツインターボエンジンの出力向上に加えて、5.2kWhも増量したリチウムイオンバッテリーの容量拡大が所以である。

このパワー増強によって、どの速度域でも、体感的な力強さが明確に上がった。まずモーター出力が84psもアップしたことで、EV走行の力強さと、伸び感が飛躍的に増した。さらにエンジンが合わさると、その力強さはM モデルさながらだ。

といったように、LCIモデルでは着実な進化を遂げているわけだが、ではこのX5 50eが誘う未体験ゾーンはどこだろうか。

私は昨年、iXに触れた時にBMWの作るBEVの完成度の高さと、その新鮮さに感動を覚えた。圧倒的な静けさ、滑らかさはBEVにしか作り出せない世界だと確信したからである。そしてそれは、BMWが誇るシルキー6さえも、凌駕したと感じたのだった。

けれど、今回の試乗で心変わりした。X5 50eはiXに通ずる感動的なEV走行を実現する上、その先に待つ美しい直6のサウンドと、力の盛り上がりを魅せた。その瞬間、私はその虜になった。

すなわち、シルキー6の魅力とは、その官能性にあった。もちろん絹のような滑らかさは、当然にBMWの直6エンジンの魅力のひとつ。けれど、回転の上昇に合わせてサウンドがハーモニーとなって協和してゆく感覚は、BEVにも他のエンジンにもない、唯一の個性である。

また、X5 50eのエンジンに関してお伝えすると、MパフォーマンスモデルやMモデルの過激といえるサウンドではないところも、美点であると感じた。

ちなみにこのパワートレーンは現状、日本ではこのX5にのみ搭載される。先代7シリーズや前期型X5の直6＆PHEVモデルでは、EV走行時のトルク不足を感じる場面もあったが、大幅な出力向上を実現した新型X5 50eは、そのネガが完全に払拭された。　

このモデルが誘う未体験ゾーンとは、唯一無二のパワートレーンがもたらす、完成された電気駆動と感動的なサウンドを持つシルキー6が融合した、まさに夢のような走行体験だった。（文：Motor Magazine編集部 川内優作／写真：井上雅行）

BMW X5 xDrive50e Mスポーツ主要諸元
●全長×全幅×全高：4935×2005×1770mm
●ホイールベース：2975mm
●車両重量：2500kg
●エンジン：直6DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：2997cc
●最高出力：230kW（313ps）／5500rpm
●最大トルク：450Nm／1750－4700rpm
●モーター最高出力：145kW（197ps）／7000rpm
●モーター最大トルク：280Nm／100－5500rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム ・69L
●WLTCモード燃費：10.1km／L
●タイヤサイズ：前275／45R20、後305／40R20
●車両価格（税込）：1260万円

[ アルバム : BMW X5 xDrive50e Mスポーツ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

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2500ccの直6エンジン！新開発ですか？（笑）