車のショックアブソーバーがオイル漏れのため４本とも交換しようと思っています。車は2002年ボルボV70で１０万km走ってます。ショック本体を交換するついでに他に交換した方が良いパーツがあれば教えて頂きたいです

Question

補足

ブッシュ交換も考えてはいるのですが工賃が高くて・・・。ショック交換時に（外したついでに）できる箇所はありますか？

Answer 1

アッパーマウントや、スプリング下のゴムシートなど、ショックを外したときに出てくるゴム部品を替えるといいですよ。
私は、ショック・バネを交換する際に新品にしました。ベアリングも入っていたのでそれも交換しましたよ。
その部品だけだと3万円ちょっとでした。

Answer 2

私の経験で言うと足回り部品で最も効果があったのがブッシュです。確かに部品代は安いけど工賃高いですよね。でも私に言わせるとそれだけの価値有りますよ。他のどんな部品より効果ありましたからね。私は迷わず７万から１０万㌔の間で交換しますよ。これがゴム製品は凄いですよ効果が。ミッション・マウントもそうでした。切れていたらしく、交換した後はそれは激変です。「こんなに静かだったの?」と驚くほどです。足回りで言うと粘りが物凄く増します。コーナリングで破綻しないんです。粘ってくれます。横綱の腰といえばいいでしょうか。どんなに揺さぶられてもドッシリしている。あ、足回りでとても大事なのはブッシュと同様にタイヤの空気圧です。これも物凄く関係します。±１０違うと使い物にならないほどです。タイヤの空気圧とブッシュは大変大変有効です。

Answer 3

磨耗・劣化している足回りの部品や、乗り心地等に違和感が無ければそこまで考えなくても良いのでは？
普段、点検・メンテナンスを定期的にやっていれば・・・ですが

Answer 4

サス交換だけなら 「金銭的についで」 と言う所は無いですね。
アーム関係を外さなければならないので・・・・。
作業的には工程は途中までほぼ同じですから、省略は可能です。
ただ、どこまでついで扱いしてくれるかは工場次第・・・・。
ディーラーなら多分全部別で請求されるでしょうね。

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外車はどうか知らないが、通常アッパーマウントは別になっているので
アッパーマウントも新品にするとシャキッと感が出ると思います。

後は貴方がどこまで考えているか・・・。
今までやったことが無いならブレーキロータ交換、
キャリパオーバーホール等もやると良いでしょう。

10万Kmという距離からして各部ブッシュもダメージが予想されます。
今後も長く乗られるならブッシュ交換等も相談されてみては？
部品代は安いが工賃高い作業の代名詞ですが・・・・。