トヨタ ランドクルーザープラド 「4年目 なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが グレードは TZです 中古で購入し4年目になりました 購入した時は走行距離5」のユーザーレビュー

ニックネーム非公開さん

トヨタ ランドクルーザープラド

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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4年目 なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが グレードは TZです 中古で購入し4年目になりました 購入した時は走行距離5

2009.5.18

総評
4年目
なぜか自分のグレードで投稿できないのでこのグレードで投稿しますが
グレードは TZです
中古で購入し4年目になりました
購入した時は走行距離56000km それから120000km走りましたが
大きいトラブルはありません
定期的な部品と消耗品 5000kmごとのオイル交換だけです
この車に乗るまではMT車にしか乗っていなかったので ATだからか
発進はもたつく感が
最強1KZ 走り出せば 2tの車体をグングン引っ張り
2000回転近くから ガンガン来ますよ
オフも行けるランクルは ここまででしょうね
TRCはちょと オフには弱いかも
LSDかリヤデフロックが同時装着可能でありは
ますます走破性も上がったでしょうね
VSCは初期型なので、最新の予測しながら作動すのと違い
滑り出したら いきなり 作動するので怖い時も
サスは軟らかめなので、社外に交換してちょと硬めにしています
265/75はノーマルでは無理 2インチ上げないとダメです
1インチ上げている私の車でもハンドル切った時にかすかに当たります
作る時にはサーフベースではなくプラドを先に作っていたら もう少し
作りがいがういい車になっていた気がします
燃費は購入時は5km程度でしたが 今では7~8km程度
90系が 1番プラドらしく最高の車だとも思いますよ
現在はこれに代わる車はないので、手放せないですね
満足している点
内装の作りがしっかりしてる
ディーゼルのみVSCが付けれる
車体の見切りがいいので、取り回しが楽
物によっては 違う車の部品が流用できる
サーフ比べ 車体が安定している
不満な点
ハッチの右開き
グローブボックスにランプが無い
エアコンの風量が3段階
俺の車だけですが カラーが特殊なために 1年で廃止されタッチペンですら 簡単に
手に入らない
デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験

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