100系ハイエースの最上位モデルを100万くらいで買うか、200系のハイエースバンを200万くらいで買うか。どちらも中古ですが、どちらがいいでしょうか

Answer 1

100系の３０００CCの４WDに乗り、２００系２型３０００CC４WDに乗り換えて昨年２００系の３０００CC４WDを探して乗り換えました。１００系はディーゼルの３０００CCですが、遅く燃費も思っていたほど良くはなかった。高速道路の上り坂で１００ｋｍ維持できない箇所が有りました。それから悪評高い２００系の１ＫＤディゼルターボを購入したのですが、幸いかＤＰＦの詰まりとか空焼きをしないと駄目な状態には遭遇しませんでした。１度エンジンチェックランプが点灯、悪評高いＢモーターの車検後？近所の顔なじみの整備工場に預けて原因は電動ウエストゲートの配線がどういう訳かエンジンに触れていて配線が切れていたとか？２０万キロもそんな配線が触れる事無く走行していたのに？何か意図的な感じしてＢ社の車検はしつこく電話来ましたがそれから出していません、それからのちに色んな事で問題が発生会社も身売りになるようです。２型１ＫＤそれ以外は問題無かったのでハイエース最後の１ＫＤ３０００欲しくてやっと探して２００系４型ダークプライム１ＫＤ最後の４ＷＤを中古で購入して現在に至っています。4速ＡＴですが6速ＡＴ程めまぐるしく変速せず余裕で高速走れるし、燃費も2型よりさすがに伸びます。ただ体感加速は2型の方が好い感じはします。5型ディーゼルからアドブルー入れないと駄目なので、4型ディーゼルをあえて探しました、1０万キロでタイミングベルトとウオーターポンプ交換なのですが、５型のチェーンも無交換といわれていますが、３０万ｋｍ交換？エンジン下ろさないと駄目か知りませんが高価そうなので、タイミングベルトの１ＫＤにしました。１０万ｋｍなんて仕事で使うのですぐに走ってしまうので。

Answer 2

もう昔の話で、１００系は最終型を4年乗りましたが、サブビジネスで少し機材を積み込むとパワーがなく、大変でしたね。それから２００系1型のディーゼル車、こちらは2.8リッターでパワー有りましたが、音がうるさかったですが、28万㎞走破し、4型1KD3リッターディーゼル車に乗り換え9年間で、33万㎞走破しました。ノントラブルOILあがりも無くパワーダウンも無く快調でした。令和2年6月に現行7型1GDディーゼルエンジン車に乗り換えましたが、快調です。マメなエンジンオイル交換が大切です。ガソリン車でもエンジンオイルは血液ですから、メンテナンス履歴データが大切だと思います。

Answer 3

100も200も乗りましたがカスタムとか安全面とかでは200かな200系3型ワイドガソリン4躯もう時期20万キロになるけどほぼ壊れないのでガソリンもおすすめします。

Answer 4

100系と200系では、社外部品の数も段ちなので200系をお勧めします。

Answer 5

モデルでいえば新しい方に越したことはないです。
税金の問題もありますし、何より劣化具合と部品の調達難度が違います。

Answer 6

よほどの理由がない限り、今100系を買うことはお勧めしません