FF車のLSDについての質問です。 サーキットを走ることが趣味でたまに行くのですが、タイトコーナーでのIN側のタイヤの空転が気になりCUSCOのRSタイプのLSDを検討しています。

Question

そこで1wayタイプのものか、1.5wayタイプのものどちらを購入したらいいのか迷っています。

車はカローラランクス 2ZZ 6MTモデル
走るコースとしましては本庄サーキットや、日光サーキットなどのミニサーキットが多いです。

ぜひご教授よろしくお願いします。

Answer 1

本庄も日光もほぼフラットなサーキットですから、加速時にのみ効く1wayでよろしいかと。
これが高低差のあるサーキット、例えばヒーローしのい(閉鎖されてしまいましたが)の最終シケインや、群馬サイクルスポーツセンターみたいなアップダウンのある所では、ブレーキングで安定させられる1.5wayも場合によっては魅力的かと思いますけどね。

私はFF車でのサーキット経験が少なくEKシビックで筑波を走ったくらいですが、筑波のフラットなコースには1wayで十分でした。

質問者からのお礼コメント

みなさん解答ありがとうございました。
1way派、1.5way派色々な方がいるので自分の中でどうしようかまだ決めきれていませんが、みなさんの意見を参考にさせて頂きます。
今の所は1wayのほうに気持ちが傾いていますが、取付時にショップとも相談して見たいと思います。
各サーキットの特徴などを交えながら、解答してくださって一番イメージしやすかったのでベストアンサーをさせていただきます。

Answer 2

フロントタイヤは、舵取り機構が付いている。

旋回時、差動歯車構造で、左右の車軸幅分だけ回転が異なる❗️

強制駆動で両輪一緒回る状態では、タイヤの空転エネルギー分だけ馬力ダウン❗️
タイヤが異常磨耗しながら旋回してる状態になるだけ。
特に内減り❗️

路面に駆動エネルギー伝達量が３０％減少もする車種が存在。
３０％馬力ダウンと同じ。

しかし、無いと片輪走行が出来ないＦＦの場合には、ＬＳＤが有った方が体感的にはトラクション抜けが無くなる錯覚で速く走っている気分にはなれる。

ＦＦの場合、純正採用車種が？？

ＦＲのＬＳＤなら両輪ロックの方が、高速直進性能が向上。
エネルギーロスも減るから、燃費向上やエネルギー伝達効率が良くなる。

Answer 3

１wayが扱いやすいですよ。
僕もフィールダーの2ZZに付けてましたけど。

Answer 4

ミニサーキットメインなら1wayでいいと思います
FFでもオーバーに気をつけなければならないような下りながらのコーナーや高い速度からの進入があるようなコースでは1.5wayのほうが安定しているでしょうが
それでもランクスはホイールベースがわりかし長い車ですのでやはり1wayでいいと思いますね
ミニサーキットなら回頭性が良いほうが走りやすいですし

Answer 5

しっかり荷重移動ができて、アンダーを消せるならブレーキが安定し荷重移動で姿勢を変えやすく、且つクリップからの加速時に変化の少ない２ウェイ
そこまで自信が無く、とりあえず加速時のインリフトによる空転を抑えたいなら1.5ウェイ
１ウェイは減速から加速時の切り替わりがハンドリング変化に、ともすれば悪影響及ぼすので余り勧めない。
本当は借りててでも良いので乗ってみることを勧めるけど。

Answer 6

コーナーの侵入で安定させたいですので、私なら迷わず1.5wayにします。
アクセルON・OFFで比較的姿勢の変化が穏やかですし。
ジムカーナなどでしたら1wayと悩みますが。
取り合えず1.5wayは万能だと思います。