ホンダ(日産)は何故、FFのブレイドマスター(3.5l)の様なスポーツカーを開発出来なかったんでしょうか？

Answer 1

ブレイドマスター、ベースが悪いのに重たい大排気量エンジンを載せたので、

前が重くて、アンダーステアが強く曲がらない

パワーがあっても空転するだけで進まない

と散々な評価でしたけど、なんでそんな車を他社に出せ、とあなたは言うのかさっぱり意味不明です

ホンダはブレイドマスターよりも速いFFの高性能車を開発していますが、あなたは何が不満なんですか

ニッサンはGTRのような4WD高性能車を開発してますよね

なんでブレイドマスターみたいな失敗作を出さないといけないんですか

ブレイドマスターが失敗作なのは１代かぎりで後継車がないことからも明白です

Answer 2

エリシオンで国産車初の300馬力ミニバンとか当時中々チャレンジャーな事もやってましたが結局1代で終わってます。
ブレイドマスターGもいい例ですが こう言う車両に対してオーバースペックな物は羊の皮をかぶった狼が好きだと言うニッチな分野ではウケがいいと思いますが大衆車として発売するには癖が強すぎます。

ホンダもこの様に高出力V6はフラッグシップセダン用に持っていたりしますから やろうと思えばインテやシビックの骨格に載せて発売する事も出来たと思いますが
ホンダのスポーツカーはVTECで勝負する傾向が有るので メーカー側のプライドもありやらなかったんでしょう。

実際にブレイドマスターもオーリスの骨格にクラウンアスリートのエンジンをキャリーオーバーしてるだけなのでスポーツ要素は本来無いのですが 小柄な車体に高出力エンジンが相まってそう言う位置付けに捉えられたという方が正しいでしょう。
実際に運転した事がありますが 怖いです フロントのスタビライザーなんて殆ど役割果たしてません 似た様なスペックのMSアクセラ所有してますが まだこっちの方が脚も硬くてブレーキも効いて安心感があります。

お客様で1人だけ乗ってる方居ますが オイル交換の時の量も半端ないです。

Answer 3

排気量が近い、600psのNSXやGT-Rを作れるのですから、"出来なかった"のではなく、"やらなかった"だけでは？
売れずに一代で生産終了した車ですからね。
やらなくて良かったと思いますよ。

Answer 4

必要無いからでしょ
売れてないぞ、ブレイドもマスターも

ホンダも日産もV6の3000ccとか3500ccを持ってる
作ろうと思えば作れたよ