zc33sのスイフトスポーツに乗っています。車高を少しだけ下げたいのですが、ダウンサスか車高調を買うか迷っています。

Question

ほんとに30mm〜40mmくらい下がればいいのですがダウンサスや車高調でおすすめはありますか？
あとダウンサスと車高調のメリットデメリットも知りたいです

Answer 1

30mmならRS-Rのダウンサスですね。
人によりますが私は許容範囲内です。
リアのバックフォグランプは問題なくディーラー入庫OKです。

Answer 2

初めまして
zc33sを所有しています。
私はHKSのhyper max sの車高調を入れていました。
車高は-35mmです。
結論から言うと、見た目はかなりダサいですがノーマルの車高がおすすめです。
私もノーマルに戻しました。
スイフトは車が軽い分、かなり突き上げの振動が多いです。
かなりストローク量のある純正でも感じる為、ダウンサスや車高調ではそれが顕著になります。
4人乗車ともなると底つきなどで乗っていられません。

ノーマルの脚はよくできていて、ハイグリップのタイヤを履かせるだけで、ちょっとした峠なんかは十分に楽しめます。
30mm以上下げるとフロアジャッキがスロープを使わないと入らなかったり、何かと不便でした。

あと、リアフォグの対処も必要です。
スイフトは少し下げるだけでリアフォグが25mm切ります。
ディーラー点検では入庫拒否されますし、車検は通りません。

ぜひ参考にしてみてください。

Answer 3

初めまして、私もZC33S型のスイフトスポーツのオーナーです。

仕様としては、車高調(ブリッツ)、社外ホイールのみのカスタムです。

初めは私も、少し車高が下がればと思いダウンサスを導入しましたが友人のスイフト(車高調装着車)と並べた際に腰高感が気になり始め車高調の導入に至りました。

ここからは私の主観になりますが乗り心地の面では車高を下げるとどうしても悪くなりますので決め手としてはコストとスタイリング(車高の自由度)の2点だと思います。

1点目のコストはやはりダウンサスの方が安くはすみます。(工賃に関してはフロント側は車体からショックアブソーバー自体の脱着が必要になる為双方あまり変わらないかも)

2点目のスタイリングに関しては4輪独立して車高の調整ができる車高調が優れています。(好みのスタイリングにできる)

カスタムに金額がかけられるのならば、私は車高調をお勧めします。また、乗り味に関してもある程度減衰力調整で好みにできる為そこもダウンサスよりも優れていると感じます。

最後におすすめの車高調と言うことですが、どうしても試乗等が難しいため初めは有名どころを入れるのがおすすめです。(HKSやTEIN)等

主観では友人のHKSの車高調に乗せてもらったことがありましたがブリッツよりも乗り心地がよく感じられました。(その時の減衰やタイヤの銘柄等でも変わる為一概にここが乗り心地が良いとは言い難いです)。

カスタムを楽しまれてください。

Answer 4

車高を少し下げたいだけならモンスタースポーツから出ているスプリングだけで十分でしょ
下手にいじって乗りにくいなってもあれですからね

Answer 5

この前、コルトスピード（COLTSPEED)
ZC33S専用 ローダウンサスペンションキット
品番：CSD0105-089 を購入しました。
ノーマルの腰高感が気になっており車高調かダウンサスで迷っていたのですが、金銭的面及びノーマルの足も捨てがたかった為、こちらを購入。
見た目はあんま変わらないのですが、コーナーでの安定感、ハンドリングのキビキビ感が数段良くなったように思います。
キャンバーボルトも付属しており、1.5度までつけられます。ほぼノーマルの外見ですけど…
サーキットに行かないのであればこれぐらいの方が安定感があって乗り心地も良いかと思います！
3-4cm下げるとなるとダウンサスでは厳しいのでは？！車高調が良いと思います。
ただ見た目と乗り心地がほぼノーマルと変わらない(いい意味で)ので奥さんにバレないのが何よりです！
バレないようにこっそりいじりたいお父さんにはおすすめですが…
因みにまだ奥さんにはバレていませんw
参考までにスペックを載せておきます。
【スペック】
スプリングレート
・フロント：2.6kgf/mm
・リヤ：2.9kgf/mm

ノーマル車高からのダウン量
・フロント：約-20mm
・リヤ：約-25mm

キャンバーボルト付属
最大で1.5度

Answer 6

車高調なら頑張ってオーリンズを入れたら良いと思う｡
高いけど｡
ビルシュタインはZC33S用のラインナップが無かったと思う｡

某国産メーカーの車高調みたく｢生産終了後3年経ったらオーバーホールと補修部品の受付を終了します｣なんて公言してる所もあるから考えて買った方が良いんじゃないかな｡

Answer 7

40mmとなると、さすがにダウンサス（＝純正ショック）では厳しいです。

そうなると車高調ですね。
車高調のメリットはその名の通り、車高を調整できること。
バネの長さ、硬さを変えられること。
（スイフトの場合リアは変えるのが少し大変は場合が多いですが）

デメリットとしては、純正ショックよりも寿命が短いこと。
20000キロくらいでオーバーホールが必要なものも多々あります。

とりあえず下がったらいいのなら、ブリッツの安いの買われては？

Answer 8

スタイル重視であればダウンサスで充分だと思います。車高調はサーキットでは有効ですが一般道ではストロークが確保されずノーマルより踏めなくなり結局戦闘能力は下がります。また車高も自分でしょっ中変えれる人は良いですが滅多に変えない人なら宝の持ち腐れになります。ダウンサスを組むならスズキスポーツなど純正オプション。車高調はオーリンズ、ビルシュタインがおすすめです。