スバルのステラとホンダのライフ

Question

スバル・ステラ採用のエンジンが直列４気筒エンジンで
ホンダ・ライフの採用のエンジンが直列３気筒エンジンですが
４気筒と３気筒による長所と短所を教えてください。

Answer 1

軽で４気筒なんて、今はスバルしか作っていません。コストがかかりますが、スバルがこだわった部分です。
長所は振動と騒音の少なさ。
普通車以上は３気筒など使わないですよね。つまり、４気筒の考え方は軽より普通車に近づいているということで、軽の枠をちょっと越えようとしているとも言えます。
そんなこだわりを持って作っているスバルの軽ももうすぐ消滅しますので、貴重ですね。

Answer 2

＞直列４気筒エンジン
３気筒にくらべ振動が少ない
スムーズに回転が上がりやすい

＞直列３気筒エンジン
トルクが低速の４気筒より大きい
エンジンの幅が小さい

時代により直列４気筒エンジンはなくなると思います

Answer 3

◇4気筒のメリット・デメリット
○高回転域に余裕がある
○加速が滑らか
○音が静か
×低回転域のトルクが薄い
×製造コストが高い

◇3気筒のメリット・デメリット
○部品点数が少ないので安価に製造できる
○低回転域のトルクが厚い（信号スタートが速い）
×音が五月蠅い
×加速にガクつきがある
×高回転域が辛い（回らない）

↑一般的にはこんな感じでしょうか。
スバルの軽自動車の4気筒は出だしの加速時は
やや五月蠅いですが、それ以外は普通車並みの静かさです。
スバルにはジャスティ消滅以来、軽自動車（0.66L）と普通車（1.5L）
の間がぽっかり空いていた（※）ので、その分の開発費を軽自動車にも
他社より多めに費やす事が出来たそうです。（※ドミンゴは除く）

あと4気筒の低回転域のトルク不足は、
LSやRS等のスーパーチャージャー仕様にすれば問題無いです。

過給機無しグレードでも、回転数上げて加速するようなイメージで
走れば大丈夫です。（低速トルクが薄い云々言う人は乗り方が悪い）

Answer 4

説明が難しいですが…
気筒数が増えるメリットは
隣合うシリンダが爆発しないようにすることでショックが小さくなる
一つのシリンダが持つ排気量が小さくなる為にパワーは出やすいです
少ないとエンジン自体コンパクトに出来るのと部品が少ないのでコストは安くなります
多ければ良いと言う事ではないですが３より４がショックは小さいです
ただ軽で４気筒はレアですし値段はちょい高くなりますね