スバル インプレッサ STI 「故障が増えました。」のユーザーレビュー

故障が増えました。

2023.3.26

総評

前車レガシィが純正オイルで１０万キロ達する前にエンジン載せ替えになったことがあり，新車から１０w－５０のオイルを入れ現在に至っています。さすがにエンジンがいつまで待つか不安になってきている今日この頃です。

満足している点

故障が増え，エンジン不調の修理にも原因解明まで約1年かけて少しずつ原因を追究し、改善しました。
しかし，この加速感，乗っていることに喜びを感じています。

不満な点

新車から乗り，約２０万キロが近づいていますが距離相応の故障が続発しています。仕方がないとはあきらめていますが。

デザイン

5

いかつい外観の車が増えたせいで，羽以外目立った違和感が少なくなり，ファミリーカーに毛が生えた程度に思えるようになった。

走行性能

5

さすがにへたった感は否めないが，気持ち良い加速をしてくれます。エンジンマウントやらラジエター，クラッチ等交換時期に差し掛かった際，その都度社外品も含め検討しながら，サーキットを走れるよう部品を変えているので、安定感は増していると自己満足しています。

乗り心地

3

車高調１２ｋ１０ｋが入っているのでそれなりの乗り心地です。昔のシビックN1仕様よりはるかに乗り心地は良いです。フルバケット入っていますが、昔のシビックは2時間乗るとお尻がさらに割れているような痛みに襲われていましたが、この車は痛みも発生せず、ロングランも可能です。バケットは13年目の車検で通りませんでした。現在ノーマルシートに戻っています。

積載性

5

後部座席にタイヤ4本乗ります。リヤシート倒すと，もっと乗ります。

燃費

3

いまだに吹かさなければ８ｋｍ／Ｌ台は走ります。高速で１０ｋｍ／Ｌ程度走ります。ミニサーキット行くと3～４ｋｍ／Ｌでしょうか。

価格

3

現在，この車を新車で買った値段で同等の車はなく，今なら500万以上出さないと買えない状況です。流石に買えないので修理しながら，ごまかしながら乗っていくしかないですね。

故障経験

１５万キロラジエター液漏れコーヨー製に交換，１５万キロステアリングラックオイル漏れwako's添加剤で漏れ改善，１９万キロエンジンクランク角センサー交換，１９万キロエアフロセンサー交換，１９万キロO2センサー交換，１９万キロイグニッションコイル，プラグ交換，７万キロと１５万キロで2次エアバルブ交換，１５万キロエアコンコンプレッサー交換，１０万キロハブベアリング交換，１５万キロシフトグラグラでシフトリンゲージ交換，20万キロ車検（タイミングベルト交換，ステアリングラックブーツ漏れ交換，リアブレーキロータ交換，燃料ポンプ交換）