スバル DEX のみんなの質問
ID非公開さん
2016.10.5 17:36
ボルボのs80AWDは冬道の走行は問題ないでしょうか?
教えて頂けましたら幸いです。
よろしくお願い致します。
stedeeetunigさん
2016.10.8 10:14
最低地上高がマークXで問題ないのであれば、ボルボS80になっても、まずもって問題ないです。但し、性質の異なった4WDシステムなので、その違いをご説明しておきますね。まずは、車種別の説明の前に4WD全般のお話をしておきます。
<パートタイム式4WD>
昔のジープのように通常は2WDのみで走り、悪路を走るときのみ手動で4WDに切り替えるタイプ。4WDにすると前後直結になり低速で深くハンドルを切ると、前後の回転差でタイヤがケンカしてクルマが動かなくなる「タイトコーナーブレーキング現象」が発生します。使い勝手が悪く、特定領域を除いてむしろ危険なため、現在は絶滅寸前です。市販車ではジムニー等に限られています。
<フルタイム4WD>★
常時4輪にトルク配分しており、オンロード性能にも優れる本格的四駆。アウディやスバルが有名ですが、クロカンタイプのランクル等も今ではフルタイム4WDです。しかしコスト増や重量増を伴うため、より簡素な「スタンバイ式4WD」(後述)が増えています。注意点は、スズキのワゴンR等、原始的なスタンバイ式4WDなのに、カタログに「フルタイム4WD」と背伸びした記載をしているケースがあることです。混同しないようにお気を付けください。
<スタンバイ式4WD>★
例えば、FFベースの「スタンバイ式4WD」の場合、通常の直進走行では単なるFFですが、前輪が空転すると、前後輪に回転差が発生し、後輪をつなぐ装置内部の油圧が高まり後輪にも駆動力が発生しはじめます。軽量安価に4WD化できるため、今では世の中の四駆の主流になっています。
<モーター式4WD>
メインの駆動輪はエンジンが受け持ち、残りの2輪を補助的にモーターで駆動するタイプ。トヨタプリウス4WD、三菱アウトランダーPHEV、トヨタエスティマハイブリッド(e-four)、ホンダアコード(SH-AWD)等が有名です。まだまだ発展途上で、今後主流になる可能性もあります。
今回関係するのは、上記の「★」の「フルタイム4WD」と「スタンバイ式4WD」です。
■ トヨタ マークX i-Four
マークXにはトヨタのFR用四駆システムである「i-Four」が採用されています。i-Fourシステムは「センターデフ式フルタイム4WD」に分類されるものです。マークXは元々FR車ですので「エンジン縦置」で、メインの駆動輪は「後輪」となっています。i-Fourの前後輪のトルク配分は「前30:後70」が基本で、電子制御により「前50:後50」まで変動します。乗り味はFR車そのものだと思います。
クルマの駆動輪の左右の間にはデフギアが装備されており、エンジンの出力は一度このデフギアに伝わり左右輪に分配されます。このデフギアは優れものでコーナーで左右輪に回転差があってもそれを抵抗なく吸収してくれます。このデフギアを前後輪の間に装着したのが「センターデフ」です。エンジンからの出力はこのセンターデフに直結しており、ここから前後輪に分配されます。その際にトヨタのi-Fourシステムの場合は前輪に30%/後輪に70%の比率でトルクを伝えており、後輪が滑った時やコーナーの立ち上がりなどで、前輪への駆動力の比率を高めます。こんな感じの制御をイメージしていただければと思います。
実際にアイスバーンでアクセルを踏むと一瞬後輪がズリっと滑るのですが、それは後輪偏重トルクだからです。実際には、そこからトラクションコントロールが働きエンジン出力を絞ると同時に、i-Fourシステムが前輪にトルクの配分を強めて前50:後50にして前後輪を直結に近づけます。なので、しっかりと4WDとしてのトラクションが掛かると思います。VSCをカットするとご機嫌なドリフト走行が可能であるのもFRベースの醍醐味ですね。
<マークX 4WD>
・エンジン縦置FRベース
・センターデフ式フルタイム4WD
・前後トルク配分=30:70~50:50
■ ボルボ S80 AWD
ボルボS80は基本は「エンジン横置」のFF車で、エンジンの出力は「前輪」に直結しています。後輪までプロペラシャフトは伸びているのですが、通常走行はほぼFFで走行し、前輪が滑った時などに後輪の駆動力が強まる「トルク・オン・デマンド型スタンバイ式4WD」に分類されます。マークXのようにセンターデフは持たず、エンジンの出力は前輪直結。後輪へのトルク伝達を担うのは「ハルデックス・カップリング」という油圧装置になります。センターデフ式フルタイム4WDの方が本格的な4WDシステムなのですが、ハルデックス方式は簡素なシステムながら、確実な走破性を持ちます。
ハルデックス社の説明によると、発進時は80Nm(8.2kg-m)というわずかなトルクを後輪に配分しています。これによりアクセル開度が少なければ前輪が空転することを防いでいます。通常の直進走行では「前95%:後5%」のトルク配分となっており、ほぼFFで走行しています。こちらも状況に応じて「前50%:後50%」まで変動します。結果、きちんとした4WDとしての性能を持っています。
このようにエンジン出力はメイン駆動に直結しており、必要に応じて残りの2輪に駆動配分する方式を「トルク・オン・デマンド型4WD」といいます。この「トルク・オン・デマンド型」でもスバルの「ACT-AWD」というシステムは「前60:後40」を基本とする「フルタイム4WD」なので、「トルク・オン・デマンド型フルタイム4WD」に分類されます。一方、ボルボのハルデックス方式はリアへのトルク配分は5%とわずかであるため、フルタイムと呼ぶには不十分とすることから「トルク・オン・デマンド型スタンバイ式4WD」といわれます。それでも、通常のスタンバイ式に比べて遥かに高性能です。もともとFFは前輪の回転力で障害物を掻き登ったり掻き壊す働きがあるので雪道に強いです。雪道では十二分に活躍します。
<ボルボS40 AWD>
・エンジン横置FFベース
・トルク・オン・デマンド型スタンバイ式4WD(ハルデックス式)
・前後トルク配分=95:5~50:50
こうした特性をご理解いただいておくと、雪道運転時の駆動制御のイメージのご参考になると思います。何かご不明な点などございましたら追加でご質問いただけましたら幸いです。
gtr********さん
2016.10.11 07:05
kuizuhantaaさんへ
タイヤが重要って、そんなの当たり前でしょ。ここの主さん含め知らない人いない。初歩的なドヤコメはウケ狙い? 思わず吹いてしまいました。そりゃタイヤがグリップしてりゃ走れますわな。
主さんは4WDがいるかいらないかは質問していませんよ。よく4WDいらない言う人は、雪道の達人か、本当に4WDが必要な場面にあまり遭遇してない。ある人にとって4WDは不要でも、それが必要かどうかはドライバーの状況で変わりますよ。
kui********さん
2016.10.8 12:23
相当に勘違いしている人が多いのですが、
普通の人が普通の降雪地域で車を使用するのに
最も気にしなければならないのは
駆動方式ではなくタイヤです。
はっきり言って4WDである必要はありません。
重くなるだけです。
どんなに良いシステムがあってもタイヤがダメであれば全くの無意味です。
ついでに、止まる性能はタイヤが全てです。
あ、4WDは重い分だけ止まることに対しては不利です。
というようなことを理解していない4WD乗りが非常に多いのです。
4WDであれば大丈夫と意味不明な勘違いをしています。
だから、雪道の事故は4WDばかりなのです。
vol********さん
2016.10.7 20:25
マークxで問題ない道なら、s80ではまったく問題いりません。
mor********さん
2016.10.5 19:55
AWDなら問題ないかと思いますが、北海道ではスバルもおおいでしょう。
kei********さん
2016.10.5 17:44
どちらも大差ないので不都合はありません。
アイシン ATF AFWとAFGの違いわかる方いらつしゃいますか? 輸入車でdexⅢ対応を探してます 適合は、輸入車はAFGとなる AFWでも変わらないのでは。と思って質問しました
2024.2.27
ベストアンサー:アイシンのATF AFWとAFGは、主に使用される車種や規格に違いがあります。AFWは主にトヨタ車に対応し、JASO 1A規格を満たしています。一方、AFGは輸入車に対応し、GM DEXRON III規格を満たしています。輸入車でDEXRON III対応を探している場合、AFGが適合すると思われます。ただし、必ずしもAFWが使用できないわけではないですが、メーカーの推奨する規格に合わせること...
何やらヤフーニュースて読んだのですが。 DAIHATSUロッキー。SUBARU版だとREX となり発売されるみたいですが。、 なぜ(・・??REX を、選択されたのですかね?(元は軽自動車の名前...
2022.12.13
ベストアンサー:新しい名前は国が無制限には許可が出さないからです。
AT車なのにエンスト。 車はスバルのDEX(ダイハツのクー・トヨタのbB)OEM車です。 走行は10万kmを超えたところです。 エアコン・ヘッドライト・ワイパーなど電装関係を使うとヘッドライトが...
2022.10.9
ベストアンサー:スロットルの汚れですかね ISCVとか オルタでは無いんじゃないかな
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
スバリストの方に質問です。 スバリストの方々はトヨタは嫌いですよね。 嫌う理由は十分にあると思うので納得できますが、結構な割合でホンダも嫌っているように思います。 ホンダを嫌う理由は何でしょうか? 自
2010.3.25
ランエボのトランスミッションオイルとACDオイルについて質問です。 ランエボ8MRのトランスミッションオイルとACDオイルは普通のオートマ (DEX3グレード)のオイルでも良いのでしょか?よろし...
2010.8.20
建設機械で質問です。 建設機械は自動車のようにOEM販売等で、他メーカー販売ですが中身が同じ車両(トヨタbbとダイハツqooとスバルdexのような関係)というのはあるのでしょうか? AIRMA...
2012.7.13
SUBARUとTOYOTA トヨタにラクティスが新しくなったのですが、スバルもラクティスをパクッてスバルトレジア?っつうのが誕生したけどそのラクティスとトレジアどっちが好きですか?私はラクティス...
2010.12.4
AT車なのにエンスト。 車はスバルのDEX(ダイハツのクー・トヨタのbB)OEM車です。 走行は10万kmを超えたところです。 エアコン・ヘッドライト・ワイパーなど電装関係を使うとヘッドライトが...
2022.10.9
車やバイクなどのECUについて。 こんばんは。 車やバイクなどのECUですが、コネクタ接続部分のピンの数や、ピン形状は多種多様かと思いますが、例えば車で、故障したA社製のECUがあるとします。新...
2012.1.2
200万円迄でコンパクトカーを買いたいのですが、外観どれも似た様な感じで特徴がなく迷っています。いま若者に人気の1500クラスの車は何か教えてください。
2011.10.1
ダイハツ(ダイハツ工業)の車の危険性について。 ダイハツの車は他社の車に比べていろいろな場所が弱いと思いませんか。 例えば高速道路でもエンジンがすぐ唸る非力な動力だったり。 内装がオモチ...
2014.12.30
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!