車が動かなくなり、 クラッチ交換とトランスミッション点検部品交換です。 メガーヌＲＳトロフィーＭＴです。 まだ2万キロしか走っていないのですが、 こんなこと起こり得るのでしょうか。

Question

また2万キロごとに交換でしょうか。

Answer 1

半クラを多用すると2万キロごとに交換です。
発進する時等アクセルを吹かし、半クラを20秒位続けている人の横に乗った事があります。絶えずクラッチの上に足がありクラッチレバーと左足は仲良しでした。その人は、車検の度クラッチ板交換でした。
上手に使用すると20万キロ以上走行出来ます。
アクセルは、半クラ終了と略同時に踏み込むみ、発進時以外半クラは使用しない。半クラは、短時間でタイヤが半回転したら繋ぐと良いです。

Answer 2

クラッチは乗り方次第

Answer 3

失礼を承知の上で発言します。
クラッチが持つかどうかは、運転手の扱い方次第です。
半クラッチを多用したりすると、消耗が激しくなります。

Answer 4

それだけの距離しか走って居ない為クラッチ板交換はあり得ません(クラッチプレート クラッチ板 スラストベアリングなど） おそらくミッションギャの噛み合わせによるものだと思います

Answer 5

MTのクラッチは消耗部品です。ハイパワー車のクラッチは特に負担が重いので消耗も激しくなります。
よっぽど気を使って上手に使って10万km、普通の使い方だと5万kmくらいで交換になってもおかしくありません。
クラッチを消耗させるのは半クラです。半クラは、クラッチを滑らせるので、クラッチは摩耗します。
MT初心者が坂道発進などで半クラ使いまくったら2万kmでダメになることも十分あり得ます。

私が初心者の頃乗っていた国産車で、傾斜した駐車スペースへの駐車に半クラ使いすぎたらその一回の駐車でクラッチがダメになりました。
以前乗っていたアルファロメオ156の自動クラッチ(セレスピード)でも、10万キロで損耗しました。そして人間は機械よりも下手です。

クラッチを長持ちさせるには、とにかく半クラを使わないこと。半クラ最少で坂道発進できる技量を身につければ、クラッチは長持ちします。

Answer 6

ルノーあるあるです

仏車だから、ルノーだから、仕方がない

でもクラッチ交換なら、乗り方の問題はありませんか？
半クラ使いすぎとか？