ルノー ルーテシア 「２日間の試乗にて ディーラーのご好意により、２日間に分けて（市街地、高速、ワインディング）試乗をさせていただきました。ちなみに、当方初代アクセラ　2.」のユーザーレビュー

２日間の試乗にて ディーラーのご好意により、２日間に分けて（市街地、高速、ワインディング）試乗をさせていただきました。ちなみに、当方初代アクセラ　2.

2010.3.23

総評

２日間の試乗にて
ディーラーのご好意により、２日間に分けて（市街地、高速、ワインディング）試乗をさせていただきました。ちなみに、当方初代アクセラ　2.3L NA　MT車を所有しております。
初めてRenault Sportチューンの車に乗りましたが、元のルーテシアと比較して（ノーマルのルーテシアはあまりにも普通車なので）ここまで変わるものなのかと驚きました。
エンジンに関しては3000回転を越した辺りからレブの7000回転以上まであっという間に吹けあがっていきました。それとともに金管楽器のような「コーーーンッ」という高い音が非常に印象的でした。最終型インテRにも乗ったことがありますが、ルーテシアRSの方がレーシー且つ綺麗な音を奏でていました。
足回りは多少硬めではありますが、日常使いでもそれほど苦にはならないかと思われます。
高速、ワインディングを走らせると、路面に吸い付きながら走って行く感覚がすばらしかったです。特にワインディングでは、アクセルを踏んでいくとコーナーに吸い込まれていく感覚を受けました。
ＡＢＣペダルはマニュアル車に慣れている人ならば、なんの違和感も無く使える車です。
車内への音はエンジン、マフラーなどは入ってきますが、ロードノイズなどはあまり聞こえなかったかと思います（吸排気の音が大きかったからかもしれませんが）。でも、アイドリング音は静かでした。
稀有な車なので、このレビューが少しでも購入者のお役になればと思います。基本、Renault車が好きなので、かたよったレビューになっているかもしれませんが…。

満足している点

扱いやすいスポーツドライビングが楽しめる。
非常に綺麗なエンジン音。
300万円以下で手に入る外国産スポーツハッチ。このレベルでこの価格はかなりの価格破壊です。
とても希少車。黄や緑のボディカラーと合わせたらフェラーリとかよりも目立ちそう。

不満な点

ディーラーが日本国内には少ない。
エンジン、マフラー音がアクセルを踏むことを求めてくるので、自分の理性に打ち勝つことが求められる。
渋滞ではさすがに音が気になる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験