①全固体電池が開発されればＥＶ全盛の時代になる！？のでしょうか？ ｖｓ－－それとも、

Question

②カーボンＣＯ２キャプチャー技術が開発されればガソリン車全盛の時代になる！？

どちらの技術が先に開発されるでしょうか？

補足

あのー、ＨＥＶやｅパワーって発電用と、走行用の２つのモーター積んでますね！？ ＨＥＶでは、家庭で充電が主体で、プラス、ガソリンエンジン走行が有る。 ①走行は、低速走行が主体となる日常シーンのほとんどでは「EVドライブモード」となり、バッテリーからの電気によりモーターのみで走行する。エンジンは止まったままなのでガソリンをまったく使うことがない。エンジン音もなく静かで、レスポンスがよく力強い走りを楽しめる。 ②強めに加速したいときには、エンジンがかかって発電用モーターを回して充電した電力を使って走行用モーターでタイヤを駆動する「ハイブリッドドライブモード」となる。 ③さらに、モーターよりもエンジンで走行したほうが効率のよい高速巡行時には、エンジンで直接タイヤを駆動する「エンジンドライブモード」となる。 ありがとうございます。 ホンダの最新型は、高速道路では、モーターを通さずエンジン直結で駆動するのですね！？ ３刀流ですね！？ ところで、ガソリン車でＣＯ２が全く出なければ、 ガソリン車でも良い、十分以上である、 という意見が有りますが、 それらはいかが思われますでしょうか？

Answer 1

いやいや、開発歴史20年の全固体電池の車両が先だと思います。日本は災害が多いので純粋なEVはどうか？と思います。当方はHEVが良いと思っています。

質問者からのお礼コメント

そうですね。

リチウムを使用しないバッテリーで、
かつ、軽量で、容量が大きい、
全固体電池、
本当に実現するのかなー！？

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

先進国は大排気量の車を乗る。
Ｖ８が足車。

没落衰退国は遊園地の電気車。
経済奴隷もショボイ電気車。

２極化する。

江戸時代に戻る場合もある。
金持ちは馬に乗り。
重税平民は徒歩。

充電インフラ
発電インフラ
送電インフラ
発電エネルギー確保
が最優先課題だよ。

Answer 3

それより
海水から酸素を作り出す
光触媒が出来ました
これを世界に広めれば
そもそもの温暖化ガス問題を解消出来ます