高速安定性にすぐれたコンパクトカーは？

Question

、
今、スポーツカー（マツダロードスター）に乗っています。この車も好きなのですが、年を取ったせいか、不便さが気になるようになってきました。
（不便な点）
○２人しか乗れない。
○高速道路や長距離ドライブで、意外と疲れる。
○荷物が少ししか詰めない。
○トヨタなどに比べるとやや故障が多い。

というわけで、そろそろ次の車を考えています。
（私の希望）
○諸費用込みで２００万円程度で買えること。
○比較的コンパクトで小回りが利くこと。
◎それでいて、高速道路を走ったときに楽で安定性が良いこと。
○大人４人とそこそこの荷物が積めること。
○国産車で信頼性が高いこと（１５年は乗りたい）。
○維持費が安いこと。

さて、ぜいたくな希望かも知れませんが、この条件に合う車はあるでしょうか？
価格がその程度ならどのメーカーのも大差ないかもしれませんね。特に重視したいのは、◎を付けた項目です。
人によって違うと思いますので、多くの方からご意見をいただきたいです。

補足

たくさんの方々からご回答いただきありがたく思います。ただ、私がロードスターの名前を出したからか「高速走行性能が優れている車」を求めていると思われた方が多いように思います。 私は単に「スピードは出なくても良い（安いコンパクトカーなのだから）が、高速道路を走ったときに楽で安定性が良い」車を求めているのです。 当然、今乗っているＮＣロードスターよりも走行性能は劣るでしょう。しかし、スポーツカーは回頭性をよくするためにホイールベースが短く、その分緊張感が必要で、高速道路を長く乗るとけっこう疲れるのです。 というわけで、ロードスターのことは忘れて下さい。「安い割に高速道路で疲れない」──これだけです。

Answer 1

質問の条件にプラスして、
・いいシート
・実燃費Ｘ燃料タンク容量＝航続距離の長さ
・ドイツ車を凌ぐ高速安定性を持ちながらも、峠では軽快に曲がる。
・センスの良い内外装
・コンパクトなのに安っぽさが無い。
・コンパクトなのに「クラス、階級」とは無縁＝クラスレス。

に合致するのが、
プジョー２０８
シトロエンＣ３
ＤＳ３
です。

この３車はプラットフォーム共通の兄弟車。サスペンションは、プジョーに比較するとシトロエンのほうが更に柔らかい。その分、プジョーの方が峠で軽快。
高速安定性はどちらも抜群で、シートがいいので疲れ知らず。
実燃費は１６～１８、燃料タンク５０Ｌ。
国産のコンパクトのように安っぽさ、貧乏臭さが無い。
１０年経っても「古臭く」ならず、「好きで乗ってる味のある車」と見られる。

オイル交換等、国産車と維持費は変わりません。
最近のフランス車は故障も無い。
維持費で案外高いのはワイパー。純正品はゴムだけ交換不可、左右で１万。その分、２年は筋も出来ずにもちます。最初の交換時にチャンピオン製に交換すれば、それ以降はゴムだけにできるようです。

質問者からのお礼コメント

良いご提案をありがとうございました。

Answer 2

○諸費用込みで２００万円程度で買えること。
値引き後の車両価格が175万、諸費用25万(オプションなし)これくらいでしょうか？
あと30万くらいあればオプションも充実できそうですが。

○比較的コンパクトで小回りが利くこと。
全長４m（Bセグメント）回転半径5mくらいでしょうか？

◎それでいて、高速道路を走ったときに楽で安定性が良いこと。
前輪のキャスター角を大きく取ったロングホイールベース（2600mm前後）の車なら高速でも楽だと思いますが、国内メーカーのコンパクトにはほぼ皆無。

キャスター角を大きく取ると直進安定性が増しますが、ハンドルが重くなり、回頭性が犠牲になるのでヨーロッパ車やヨーロッパ仕様の日本車は主にこのセッティングですが、国内メーカーは日本仕様ではまずこんなセッティングにはしません。

○大人４人とそこそこの荷物が積めること。
荷室は３００LクラスあればOKでしょうか？

○国産車で信頼性が高いこと（１５年は乗りたい）。
コンパクトで純国産（国内生産）はほぼ絶望的です。

○維持費が安いこと。
排気量1L程度のリッターカー

上記の条件の多くに該当して高速安定性を重視するならお勧めは「欧州車」です。

コンパクトカーならルノー ルーテシアもしくはプジョー 208、VW ポロのいずれかですね。

特にルーテシアは骨格がほぼ日産製（シャーシー、エンジン等）なので、信頼性は高いです。エンジンはチェーン駆動ですから、タイミングベルト交換もありません。

いずれの車種も高速安定性（直進性、レーンチェンジ、ブレーキング）は日本車とはレベルが一段も二段も違います。（VW、プジョー、ルノー共に所有経験あります）
欧州車はシートが良いので長時間運転しても疲労が少ないです。
長期間乗ってもシートのヘタリが少ないですよ。

MT車でもよければルーテシアには0.9Lターボ／5MTのモデルがあり、長期所有でネックになるだろうトランスミッションのメンテ費が軽減できますし、排気量が1L未満なので自動車税も抑えられます。保険の料率クラスも4程度なので、任意保険もさほど高額になりません。

Answer 3

国産車で信頼性が高いこと…という点では実績が無いこと、生産地がインドであることからまだ未知数ですが、それをいうと輸入車もアジア生産のものも多いので、そこを除いてそれ以外の部分で質問者様の要求を満たす車は、バレーノだと思います。グレードはXTが良いでしょう。

理由としては、車両重量が950kgと軽い、排気量も1000cc以下である、
つまりは、自動車税、自動車重量税ともに普通車としては最安クラスであると言うことと、横幅は3ナンバーサイズで若干広いですが、全長が4m未満とコンパクトであるため、小回りもきく。

大人4人と荷物は十分に積めますし、スズキのコンパクトは意外と足回りが良いです。リッターカーですがターボなので動力性能も1.6L_NA相当のものがありますし、かつ、このクラスで唯一”前車追従式オートクルーズ”が付いていますので高速での運転も非常に楽だと思います。

油種がハイオクであるというのが欠点ですが、実燃費はかなり良いので、税金のやすさも考慮するといい選択だと思います。

http://www.suzuki.co.jp/car/baleno/detail/

私自身マツダ車乗りなので、本当はマツダ車をオススメしたいところなのですが、マツダのコンパクトクラスは後席が致命的に狭いのですよね・・・大人4人ちゃんと座ろうと思ったらアクセラクラス以上になってしまいます。予算オーバー・・・

ベリーサのフルスカイアクティブ版を出してくれればよかったのにと残念に思っています。

Answer 4

200万円が微妙ですが日産ウィングロードはどうでしょう。
高速の安定性は結構いいですよ。
５人乗れるしワゴンだから荷物もo(*⌒―⌒*)o
予算あればゴルフかベンツがいいけど。

Answer 5

残念ですが、質問者さんの不満解消と希望を満たすクルマはありません。
◎が最優先なら大きな(ホイールベースの長い)車を買うことになります。200万円の縛りを取り払うか、15年のるという希望を諦めて中古にするかになります。

１．この部分に矛盾があります
○諸費用込みで２００万円程度で買えること。
○比較的コンパクトで小回りが利くこと。
○高速道路や長距離ドライブで、意外と疲れる。
◎それでいて、高速道路を走ったときに楽で安定性が良いこと。

上２つは新車の場合コンパクトなクルマ、しかもほぼ軽自動車ということになります。下２つは大きなクルマということになります。

２．この点は実現可能です
○２人しか乗れない。
○荷物が少ししか詰めない。
○大人４人とそこそこの荷物が積めること。

ドアが４枚か５枚のクルマで、コンパクトカーよりも大きなクルマにされたらよいですね。

３．この点はもう自明です
○トヨタなどに比べるとやや故障が多い。
○国産車で信頼性が高いこと（１５年は乗りたい）。
○維持費が安いこと。

トヨタ車にされてはいかがでしょうか。


これまでのことを網羅するクルマなんてないんじゃ、、、

カローラですよ！ 重心が低く高速安定性もよいです。排気量は１．５か１．８で。
もっと高速安定性を求めるならアリオンという手もあります。カローラより少し費用はかかりますが。

Answer 6

国産で200万程度で買えるコンパクトカー
と条件が付くのならば、
各社から出てる、そのクラスの車の中から
自分の好みに合うものを選ぶしかないのでは？

世間的に一般家庭の使用として好まれるのは、
やはりフィットではないでしょうか。

ロードスターと似たドライビングポジション
が好ましいなら、アクセラでしょうか。。
他のメーカーのコンパクトカーよりは
足を前に伸ばして座れます。
長距離ドライブなどでは、足が疲れにくいのではないかと思います。
(コンパクトカーは、ソファに座ってる感じの着座感です。
気にならない人なら問題ないでしょうけど
ロードスターのそれとは大きく違います）

急がないならば、
次期スイフトスポーツが出るのを待ってみては？
現時点では、あくまでも噂レベルの話ではありますが
現行の32型よりも軽量し
排気量を低くしてターボ仕様とのことです。

高速での安定性としては
私個人としては、風のあおりの影響を考えると
車高の低いものが良いように思います。
（車高の低さというより、
重心が低いものが好ましいのでしょうけど）
しかし、コンパクトカーは、これについては
どれも似たような感じではないかと思いますが。。

その上での差異を考えるとしたら「ターボ」でしょうか。
我が家では、以前、1500ccターボを乗っており
現在は1600ccNAを乗っていますが
高速での不便は、どちらも感じません。
が、ターボが付いてれば、
当然ながら、それなりのパワーはありました。
（ただ、現行車のコンパクトクラスでは
ターボ付きの車種はないのではないかと思いますが。。）

ハンドリングなどは好みもあるでしょうし
試乗してみないとわからないですよね。

…ということで、やはりいくつか試乗されて
決めてはどうでしょうか？
月並みなまとめ方で、
あまり参考にならない意見でしょうけど。

Answer 7

インプレッサスポーツ

Answer 8

まるで欧州車と、国産の安心感と割安感を足した車を希望されてますね。

しかもロードスターに乗っている貴殿で満足しそうなのは「デミオ」の一択では？


ただユーティリティは低い。

なので普通に考えると平均点が高い「フィット」になるんでしょうね。

Answer 9

アクセラスポーツのガソリンモデルをおすすめします。

Answer 10

あるかないかの質問ですから、無いってのが答えですね。いくらなんでも低予算すぎ。