日産 テラノ のみんなの質問

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日産テラノとエクストレイルの違いは何ですか？国内ではテラノが消えてエクストレイルが残った理由は何ですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

エクストレイルは乗用車ベースのクロスオーバーSUVです
足回りも乗用車。四駆システムはFFベースの電子制御カプリングで、FFモード、オートモード、前後直結モードの切り替えが可能ですが、車体は通常のモノコックボディであるため、悪路走行では慎重な扱いが必要です。

初代テラノはダットサントラックをベースとした伝統的なSUVです
リアサスは悪路に強いリジッドアクスル。ローレンジトランスファーを備えたパートタイム四駆。この基本構成はパートタイム四駆であることを除けば現在のランクルやプラドと根本的な差はありません

2代目テラノはビルトインフレームモノコック（重量増加を度外視した強靭な強化型モノコック）。リアサスは悪路に強いリジッドアクスル。四駆システムはFRベーの電子制御カプリングでFRモード、オートモード、前後直結モードの切り替えが可能なほか、前後直結のローレンジトランスファーも装備

初代・2代目ともダカールラリーでもほぼ無改造で通用する本格SUVです。エクストレイルのデビューイヤーには2代目テラノの外見をエクストレイル風に改造してダカールラリーに参戦しています（体の弱い弟に成りすましたタフガイ兄貴のイメージですね）

ビルトインフレームモノコックは後にパジェロやランドローバー・ディフェンダーにも採用されており、ラダーフレームの様な衝撃吸収性はありませんが、圧倒的な車体剛性を持っており、普通の乗用車のモノコックとは同列には語れません

その他の回答 （2件）

  • 殆ど違いが無いので、一本化されたのかな？、ナンチャッテＳＵＶの見本品です。

  • テラノ
    トラックベースのSUV

    エクストレイル
    乗用車ベースのクロスオーバーSUV

    ハイラックスが縮小して、ハリアーやRAV4がウケてるのと同じ

    パジェロがなくなってアウトランダーがウケてるのも同じ

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