E24系キャラバンに詳しい方、ご教授宜しくお願いします。 2001年 E24最終キャラバン 4WD ディーゼル QD32エンジン オートマ を １５年程所有しております。

Question

最近 1速→2速のシフトアップ不良、 2速から1速のギア抜けが頻繁に起こるようになってきました。3速、4速は問題なし。

ディーラーに車検のついででにみてもらいました。

燃料噴射ポンプに取り付けれれてるセンサー(おそらくエアフロメーター)の不良とのこと。

このセンサーはパーツリストで確認するとの単品では販売しておらず、リビルト燃料噴射ポンプASSYを購入して手に入れるしかないとのこと。ポンプも交換して見積りは25万円です。

できればエアフロメーターのみの購入、交換で済ませたいのです。

いろいろWEBで探しましたがセンサー単品も中古燃料ポンプも売ってなかったです。ロシアではセンサー付きのポンプASSY中古は売ってましたが日本には発送不可でした。

QD32エンジンは テラノ、ダットサン、アトラスでも使われていたようで調べてみなしたが燃料噴射ポンプの形状が違い、センサー部の取り付け形状も違いました。なので流用できないと判断しました。

ここで質問ですが、このセンサー何かを流用された経験あるかた、分解修理経験のある方いらっしゃれば教えていただきたいです。

宜しくおねがいします<m(__)m>

純正部品番号は16700-58N14 です

Answer 1

燃料噴射ポンプに取り付けれれてるセンサー
↑
エアフロではなく「アクセルレバーセンサー」では？
ガソリンエンジンの「TPS＝スロットルポジションセンサー」と同じような奴

ニッサンはかなり以前から噴射ポンプの細かな部品は純正供給がなくポンプメーカー直売形式をとっていた。

まずレバーを全閉から全開まで操作し、テスターにて抵抗値を測定し、なだらかに抵抗値が減る（と思う）かどうかの確認必。

なだらかな変化なら違うところが原因では？
症状からして違うような気がする。

極端な抵抗値の変化なら
１噴射ポンプが「ゼクセル」なら噴射ポンプ修理をやっている業者に当該部品をお願いしてみては。
２センサーの配線が３本なら単純な可変抵抗なので
a 最小抵抗値
b 最大抵抗値
ここまでは大体のセンサーが同じなので、あとはシャフト形状だがなかなか同じやつ等無いだろうが案外ポンプメーカーは配線カプラーのみの違いで別部品番号を振っている可能性あり
３思い切ってばらして接点等、磨くなり復活剤を塗布するなり
４不良部品と新部品を２個１にする

などなど手段はいろいろ有ろうかと

「2001年 E24最終キャラバン」だけでは車両が特定できない。
ましてやこの時代の解説書は多岐にわたるのでピンポイントでの回答は不可。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。非常に助かります。

そうです、エアフロではなくスロットルポジションセンサーです。間違ってました。

『ニッサンはかなり以前から噴射ポンプの細かな部品は純正供給がなくポンプメーカー直売形式をとっていた。』

この情報だけでも　教えてくださり感謝です！

一番簡単そうな　3　から実践してみようと思います&lt;m(__)m&gt;

Answer 2

みんなそれでクルマ替えるらしいです。