あのー 私の日産ティアナ L33 アイドリング時の振動がよそ様のお車よりちょっと大きいなと感じるのですが

Question

D レンジいれるとさらに大きくかんじるのですがどなたか直せる自信あるかたいらっしゃいませんでしょうか？

もちろん日産ディーラーもっていきました

ひとつは電話で新車のときからこんなもんですかねえと低姿勢できいてたら
それはないとのこと
じゃ見ていただきたいと低姿勢で２週間後よやくとろうとしたらいっぱいとのこと
買った店に持ってけばいんじゃないですか？といわれたのですがオークションなんでね
しかたないので
暇そうな近くのディーラーへ無理やりもってきました
能書き語られて
なにもしない方がいいですよとのありがたい回答もらって低姿勢で帰ってきました
最初のディーラーもってくかと別の件で問い合わせしたところあまりにも適当なことを述べてるので
低姿勢崩壊してぶちきれました

というわけで最寄りのディーラーには行けません
いっていけないことはないけど
なにされるかわからんやん？

最初は低姿勢でいきますので千葉県内で直せる自信ある方いらっしゃいませんか？

アイドリング上げちゃって構いません

やっちゃダメなのは知ってます
やってもらった事実はあるので融通きくとこを望んでます

やってもらったことは墓場まで持ってきます

こっちは解決したいだけです

車中泊するのでアイドリング振動多少でも困るのです

ぜひよろしくお願いいたします

直れば終始低姿勢で伺います

Answer 1

ども

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
最初からですか？
それとも
「使ってる途中」から
ですか？

後者なら
直る可能性ありますが
前者なら厳しいかも知れないです
(その場合でもマシにする方法はお伝えします)

ディーラーで
イヤな思いされましたネ
私自身
ディーラーでイヤな思いしてから
約30年前から
行ってませんヨ(^ ^)

お店は
紹介出来ないのですが
ポイントはお伝え出来ます
・幹線道路沿い「ではない」店
・「なのに」お客の車がある
(動きが無いのでなく使われてる気配の車です)
・社長やスタッフが良い事だけでなく「悪い事も言う」店
(「ちゃんと説明する」と言う姿勢です)
(信用出来るポイントです)
(コレが分からないからボンク◯な人たちは「」)

まずは
・エンジンオイル
(単なる交換ではありません・後述します)
・プラグ
(イリジウムとか要りません！)
(プラチナで充分 !! です !♪)
交換と
長く無交換なら
・バッテリー交換
もしてください
(バッテリーも古いとアイドリング振動の原因で特にニッ◯ン車は「顕著」です)(￣^￣)

ケースによっては
高額になりますが
・エンジンマウントの劣化や破損
もあります

この場合は
直さないと直りませんが
エンジン自体の振動が少ないなら
気付かない場合あります
(私が昔排気量7リッターオーバーのアメ車で経験しました)
(エンジンを吹かしていたら「エンジンが逆さまになったかも？」と同じ型のアメ車に乗っていたプロの人に笑われました)(^-^;

さてオイルは
流行りのシャブオイル
(どうしようも無く「ヤワ」でエンジン保護性能低くエンジン寿命を縮めるシロモノです ! (怒り))
入れてはなりません !
振動を「増幅」してしまいます !!

ですが
こんな時もディーラーは
確実に改善するのに
硬いオイルを入れ対処する事に
・反対する
・そのクセ良くする事や対策が出来ないポンコ◯揃い
(質問者さんが経験した通りです !! )

結局は
・知識と経験と判断力等がまるで無い集団
なんだと考えます

と言う訳で
改善する為には
10w ｰ 50か？
ターボやドリ◯ト用等の
「15w ｰ 50」という
・硬めオイル
を使って下さい !

硬さが
・クッション
となり
・非常に滑らか
となります

滑らか ＝ 振動が少ない
と言う事です

ホントは
4リッター￥1万のオイル
(硬さも硬いヤツです)
が
振動半減して
・エンジン寿命アップ
・燃費もアップ
で良いですが高いので

なので
僅かに効果落ちますが
やらないよりは遥かに
振動が減る方法としては
(先の硬いオイルに加え)
・モリブデン添加剤
(ホムセンのカーコーナーやオー◯バックスに売ってます)
(220ccで￥700～900位のヤツでルー◯鉱産製が強くオススメです)
(副作用皆無で約40年弱色々な車に使って来ました！♪)
を
「添加」して下さい

この添加剤
サラサラなのに強膜で
使った後の缶に残った滴を
玄関門扉のラッチに
いつも使っていたグリスが切れ
勿体ない事と応急で2～3日持てば
良いな位の気持ちで塗ったところ
なんと！
・雨風に曝されながら数か月間無塗布
で滑り悪く引っ掛かっていたラッチ
が
・滑らかに作動
する様になりました
(嬉しい誤算です)

最近
車を買った職場の後輩に
納車祝いに贈ったところ
これまた
・とても良かったです！
・アイドリングの振動も減りました
と喜んで貰えました

コスパ良く
ホントにオススメです

オイル交換時に換える
・オイルエレメント
も
・プレミアム部品
があり少々高いですが
悩んでいるなら
・絶対良い
のでぜひ使って欲しいのは
・PI◯A 製オイルエレメント
です !
(￥2200～2500位です)
(買えない訳ではないですが標準品の約2倍なので)(汗)

昔
私と弟で試しましたが
(弟も私同様に車フリークです)
・エンジン振動軽減
・加速力アップ
・燃費アップ
・疲れ軽減
とかなり良かったです

しかしやはり高価で2回交換
(オイル交換4回です)
して使わなくなってしまいました(汗)
(2人とも)

ただ良い製品なのは間違いなく
4リッター￥1万のオイルほどは
高く無いので
(オイル交換2回に1回交換なので)
・振動軽減目的にコストを掛ける
のなら
安くないが高くないのでは？
と考えます

さらに
オイルエレメントの頭部に
(もちろん外側です)
・ネオジム磁石
(以前高かったですが今は安くなり￥100均店であります)
(黒いの「ではなく」て「銀色した小さいヤツ」です)
を装着すると
エンジン内の摩耗粉を吸い
オイル内異物が無くなり
・エンジンが滑らか！
になります

質問者さんは
気になっているので
・PI◯A製と合わせて相乗効果
として下さい !♪

あとはエンジンの
・プーリーの汚れ
・冷却ファンの汚れ
を除去して下さい

実施する場合は
必ずエンジンを切り
「鍵も抜いた状態」で
行って下さい！

・クランクプーリー
(念入りにです)
(ボルト等の中心「ではなく」て「外周に近い内側」(良く溜まります)を除去して下さい)
(コレも「意外」に振動の「元」になります)
・オルタネータープーリー
・パワステプーリー
等もです

今プーリー清掃を書いてる時
思い出しましたが
・パワステフルード劣化
も
・エンジン振動
に繋がります！

交換に際して
・ニッ◯ンのフルードは使わない
(出来れば他社外もです)
で下さい

使用するのは
・トヨ◯キャッス◯純正
パワステフルード
です !!

コレは
・必須
です

パワステだけでなく
(振動には直接関係無いですが)
・ブレーキフルードもトヨ◯純正
に交換されて下さい !

私の古いアメ車も
知り合いのプロに頼み
・ブレーキフルードをトヨ◯純正
にしてますし
弟がG◯R持っていますが
・ブレーキとクラッチフルード・パワステフルード全てをトヨ◯純正
にしております(笑)
(ですが「効果絶大」です)

ニッ◯ンのMT車で
長らく悩んだ
・オペチンフルード劣化による「クラッチ切れ不良」
(突然発症し走行不能(困難)となります)
が
・見事解決
したそうです
(「私」の功績です)(^ ｰ)

弟のG◯Rだけでなく
(他のシルビ◯18◯SX・スカイ◯イン(31・32)等で多数経験)
私は
A31セフィー◯・r31スカイ◯イン
で経験の他
路上で困っていたニッ◯ン車
(R31の1800cc(珍しいです)のタイプ)
を
救援した事があります
(私が運転をしノークラッチ走法で走りました)
(ホムセンの真ん前)

発見のきっかけは約25年前の
ある時のオー◯バックスで
商品を眺めていた時でした

直ぐに交換する訳では
なかったですが
たまたまブレーキフルードが
数社分並べてあり
純正は
・トヨ◯とニッ◯ン
がありました
(他はDot4 等で一時のパフォーマンスは高くとも直ぐに性能低下を起こし標準のDot3「以下」になるのでレース以外に使えない(難い)ので対象外でした)

二つを手に取ると
・￥100
違いました

価格だけでは
判断出来ないので
(安くても「性能低い」では「意味がない」ので)
(違い無ければニッ◯ンですし違い有れば高くてもトヨ◯を選ぶ意味が見出だせます)

そして結果は !
成分表見ると
・明らかな違いが存在
・トヨ◯にはニッ◯ンには無い成分が !
(実は先紹介とは別のオイル添加剤があり当時ソレを通販で買い使っており絶大な効果を認めておりました)
入っていたのです !

私は
衝撃と共にひとつの疑問が
解決しました

長らく
ニッ◯ン車とトヨ◯車の
・耐久性の違い
(場合によってはニッ◯ンが上回りますが大抵の場合は「トヨ◯」が上でした)
がありましたが
謎でした

単なる部品の精度や耐久性だけでは
・説明が付かなかった
のです

ですが
・油脂類まで違う
事が分かり
・全ての説明が付いた
(疑問が解決したと言う意味です)
のでした

かくして私は
(Dot3規格で日本車の規格と同系統の車両には(外車だとまるで違うフルード使用がありその場合は使えずにブレーキ系全て「ダメになる」そうです)
「外車でもトヨ◯フルード」を
使う事にしたのです

ぜひ
・トヨ◯純正パワステフルード
に交換されて下さい !

後は
・タイヤのエア圧
を高くして下さい

普段走る時のエア圧低くしてると
エンジンに負荷がかかり
やはり
・振動多くなる
のです !!

タイヤエア圧を
全て
・2.6kg/cm2
にして下さい

タイヤウィールのリムの汚れも
除去して下さい

質問者からのお礼コメント

これ以上の解答は
ないです

本来日産が答えなきゃいけない話なんですがね(笑)

来世は伊藤かずえとして産まれてきます

Answer 2

先ず始めにディーラーは新車を販売する
所だと認識して下さい。
修理や整備はそこで新車を買ってくれた
お客様に対する「ついで」の仕事です。

修理や整備なら街中の修理工場の方が
ずっと親身にやってくれるのでそう言う
所を探して下さい。

エンジンの異常振動については原因が
二つ考えられます。
一つ目は点火不良。6気筒のうち1気筒が
点火されない状態になるとスムーズな
回転にならず振動が発生します。
二つ目はエンジンマウント。エンジンは
ゴム製の脚を介して車体に繋がっています。
そのゴム脚が劣化、破損すると異常振動が
発生します。
クルマは機械なので不具合は原因を突き止めて正しく対処すれば必ず直る物です。

Answer 3

アイドリング時に振動がありDレンジでさらに振動が増すならエンジンマウントのゴム部分が劣化して切れていることが原因だと思います。

アイドリングは電子制御ですから調整は無理でしょう。
http://japon-taxi.tokyo/egmaunto.html

Answer 4

ネットで調べたところ一気筒死んでいるかもしれません。以前乗っていた車のエンジンが日産RB25DETは一気筒死んで振動がひどくて修理。点火系の故障結局6気筒分の修理で12万位でしたQRエンジンは4気筒なので8万位で済めばいいですが