片道50kmの通勤に電気自動車って厳しいでしょうか？ 通勤距離が長いため現在2Lディーゼルに乗っていますが、次はリーフあたりの電気自動車もアリかと思っています。 条件は以下の通りです。

Question

・自宅から職場まで50km、往復100kmだが自宅では毎晩充電可能
・通勤ルートはほぼ郊外で信号停車、渋滞は基本的に無い
・通勤時の平均速度は40km/hと、かなり流れのいい道しか通らない
・山越えがある(登り坂もあるが下り坂で回生ブレーキが使えそう？)
・降雪地帯のため冬場は暖房必須
・ルート中には充電スポットが無い

チョイ乗りではなく速度域も高いためディーゼル車にとっては好ましい通勤ルートの条件なのですが、これを電気自動車に置き換えると厳しいでしょうか？

それとも大人しく次の車もディーゼルにしておいたほうが適当でしょうか？
ご意見ください。

Answer 1

現行のリーフ40kwお勧めできますよ。満充電からの三、四日は走れるので車側の心配はないでしょう。
私も通勤距離が長くて心配でしたが二、三カ月でのオイル交換の手間が解放された方が結果楽チンでした。
心配なのは家の電気代になります。電気自動車充電に適した契約にしないと高くつきます。純粋に家充電ばかりしてたら15000〜20000円高くなりまして、今は電気自動車専用コンセントの深夜の四時間無料のに契約変えました。若干通常の電気代より割高ですが6〜8000円の支払いに収まってます。
もひとつ心配なのは車両価格の高騰です。補助金支給が増えましたが、それ以上に高くなりましたね、リーフとアリアの価格差がおかしくなってます。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。オーナー様の意見、大変参考になりました。
EVも選択肢にいれて次の乗り換えを検討いたします。

Answer 2

片道３０ｋｍの通勤をしています、半分は上り下りの激しい山道です。
それでも一回の充電で４回往復して、まだ電池に余裕があります。
リーフ４０ｋｗ乗りです。

Answer 3

4月から片道７０キロ弱（内、高速道路６０キロ）でリーフ e+X（19年式）で通勤しているものです。長野県内での通勤で、冬場の高速通勤経験はまだ無く少々心配ですが、電気自動車お勧めです。自宅充電ならガソリン入れに行かなくていいのは大きいです。エンジンオイルの交換も気にしないでいいです。タイヤサイズは少々大きく減りも早い気しますが、走行性も安定してストレス少なく運転楽しいです。だからお勧めです。

Answer 4

山越えの程度が不明ですが、埼玉から栃木県へ片道約８０Kmのドライブで、残量が３０％、リーフ４０Kwでの話、埼玉県から栃木県はだらだらの登り、消費量は６０％栃木県から埼玉県は４０％位の消費量の差があります。
リーフの３０Kwではぎりぎりでした。 いずれも１日試乗で把握してから、決めました。
自宅充電されるなら、日産の「e-でんき」との契約を検討されると宜しいと思います。

Answer 5

冬場は二、三割落ちますが100キロ位なら
毎日充電も可能な位の電気量で可能と思います
四駆は機種が限定されますが

Answer 6

全く問題ないです。北東北在住ですが、暖房も問題なし。20〜80%充電で運用すれば、長く使えると思います。100%から使い切ってからの充電は電池の耐用年数が短くなるように思います。リセールは悪いので、何年乗るつもりかよく考えて検討されることをお勧めします。7年以内なら、たぶんディーゼルの方が安上がりです。

Answer 7

現在は2台目ですが、100kmなら暖房を使用しても問題ないです。距離は目安に考えて、残パーセントからもOK

Answer 8

EV好みの道中ですね。
楽したいんならEV一択ですね。
毎日100km、1日おきの充電でOK。

Answer 9

自宅充電ならリーフ最強ですよ。50k mなら片道15〜20%消費ですかね。経済的ですよ。山道は安定して楽です。

Answer 10

その条件なら、私ならディーゼル車にするかな。
殆ど止まらない、雪の山越えが有る・・・EVのメリット？

若しくは日産 オーラの4WD車。エンジンは積んでるが挙動はEV車。
4輪で回生もかけるので挙動も安定してるとのこと。FFで回生かけると前輪を軸にスピンモードになるので４WDをお薦め。

Answer 11

新型リーフ ４０ｋｗｈ は最低限でも ２００ＫＭ無充電で走れます。
新車を考えでしたら ＥＫクロスＥＶをすすめます。
軽ＳＵＶ ＥＶ （航続距離は１３０ＫＭ以上） ですので、山登りは楽。
また、たまに遠出する場合はSAでの充電が安い（三菱電動車両サポートカード）。