初期型のデイズルークスに乗ってます。セルは回るのですがエンジンがかかりませんでしたのでバッテリーが上る前に他の車と繋ぎ何回かセルを回し続け何とかかかりました。

Question

プラグやコイルの不具合ならかかったあとアイドリング不安定になると思います。今回の症状からして燃料ポンプなのかと思いましたが分かる方いらっしゃいますか？
因みに走行距離はもうすぐ１０万キロで一度5万キロ付近でプラグ交換はしております。

補足

皆さんありがとうございました！ 知恵がつきました。

Answer 1

平成28年(2016年)新車登録のデイズルークス(B21A、自然吸気エンジン、FF)に今も乗っています。現在、約7万Km弱の走行ですが、過去に1~2回、数mの場所移動の為、エンジンをかけて移動後すぐに切り、数分後に再度、スタータを廻した所、(結果的に始動はしましたが、)初爆はあるものの、完爆する迄、10秒程掛かった事がありました。(なので、特に冬場は)“チョイ掛け後、すぐにエンジン停止”は避け、今も快適に使用中です。原因が燃料系なのか点火系なのか判りませんが、上記の様な使い方は注意された方が良い様です。(苦笑)

Answer 2

プラグがかぶるなんて普通は起きませんよw

知ったかぶりの回答が多くてびっくり！

タイミングチェーンが伸びて正確な点火が出来ない為で
プラグがかぶるのである。

典型的なタイミングチェーン

てか、こんなところで書き込みするなら
走行不能になる前にディーラーへ持っていきなよ！

Answer 3

その様な症状になる前のエンジンカットの際短時間回してすぐ切ったりしませんでしたか？
その後普通に回っているんであればその不具合時はプラグが被っていた可能性があるっともいます

Answer 4

3B20エンジンのデイズ(ekワゴン)とデイズルークス(ekスペース)はプラグかぶりがよく起きます

Answer 5

タイミングチェーンの伸びです。
デイズルークスのエンジンの有名な欠陥ですね。
5万kmで10%伸びます。
10万kmで20%伸びて徐々に不調が現れます。
それ以降はいつ走行不能になるかは運次第

エンジン載せ替えか15万程かけてチェーン交換か。
デイズルークスの買取価格は15万以下なので
今はみんな症状が出る前に売却しています。

Answer 6

初代ならスズキパレットなんですが、いきなりそうなることは稀なんですけどね。
燃料系の線は薄いです。
プラグ交換歴ありのようですが、始動出来ない現在のプラグ状態は確認する必要があります。