日産 デイズ 「オールマイティにそつ無くこなす一台」のユーザーレビュー

オールマイティにそつ無くこなす一台

2023.1.8

総評

先代(B21W)からの乗り換えです
今回、初回の車検を迎えましたが…やはりEV車の
「SAKURA」の登場で影が薄れた感は否めません
噂では「e-power」を導入するとも言われますが
オプションを含めて現状である程度の先進技術を
盛り込んでいるので、これ以上の “ 進化 ” は
難しいかもしれませんね
それでも軽自動車としての「完成形」と言える程に
快適で装備も充実した一台だと思います。

満足している点

姉妹車の三菱「EKクロス」ほどトガったデザインの
フェイスではないので年寄りにはお似合いですが
地道な印象って感じではありません、ちゃ〜んと
存在感をアピールしてます
安全装備がさらに充実しましたね
後部座席は乗り心地を含めて使い勝手は
相変わらず良好で、シチュエーションに合わせて
ジャストなポジションで使用できます
カミさんの通勤がメインなのでノンターボにしました
が普段使いで加速性能に不満を感じる様な場面は
ありません、OD付きのシフトを上手く使えば合流の
加速も十分に応えてくれますね
良くも悪くも誰がハンドルを握っても不満を感じさせない造り込みはさすが日産でしょうね。

不満な点

デイズのハンドルはたまにしか握らないので
特に気になる点は感じませんよ

デザイン

4

走行性能

3

ターボ搭載車と比べると非力さは当然ですが
実用域では問題無く車体を引っ張ってくれます
先代と比較して「静粛性」は向上しています
カミさんが帰ってきたと分かるのはエンジン音
ではなく車内から響く音楽なのだから驚きですね

乗り心地

4

フラットな前席において精一杯のホールド感を
与えられた運転席ですが物足りなく感じる時も
あります、それでも往復３時間程度のドライブで
疲れて苦痛に思うようなことはありませんね

積載性

4

左右独立しスライドする後席ですが座り心地を
優先したので背もたれを倒した時にフルフラットに
ならないのが弱点ですが、普段使いにおいて
充分なラゲージルームの広さがあります

燃費

4

カミさんの通勤だけなら月一回の給油で済みます
これがノンターボの最大の強みです

価格

4

「プロパイロット」や９インチの大画面などの
オプションを選択すると普通車並みの価格帯に
達してしまいますが、近年は軽自動車と言えども
様々な安全装備が標準で備わっているのでそのまま
価格に反映してしまうのは仕方ないのでしょうね

故障経験

初回の車検だと言うのにバッテリーを交換せねば
ならないのは元々搭載されていたモノが弱かった？
「S-HYBRID」用のリチウムイオンバッテリーが
万が一交換って事にならないか？不安です