MTBのなんちゃってロードバイク化

Question

通学用にGIANT ATXというハードテールのMTBを購入した

のですがポタリングイベントやグルメライドに参加してみ

たくなりなんちゃってロードバイク化を検討しています。

ハードテールMTBをなんちゃってロードバイクにカスタム

するとしたら交換するパーツは

ハンドル、フロントフォーク、ホイール、タイヤ、ペダル

(コンポ)、(ステム)、で大丈夫ですか？

また今のコンポはTOURNYなのですがTIAGRAか105あたり

に変えた方がいいですよね？

こういったカスタムをする場合、お金はいくらぐらいかか

りますか？

値段によっては新しくロードバイクを買おうと思っていま

す。

Answer 1

新品パーツで組むなら10万円以上かかるでしょう

買い直すか、もう1台ロードバイクを購入したほうがよいです

組み立て、交換を楽しむなら別ですが安く仕上げたいなら通販ロードを購入したほうがよいでしょう
安さだけならTWITTERバイクのカーボンロードで6～7万円
グラベルで7万円くらいであるので
最低限、それと比較して、それ以下の価格で交換できるかどうかじゃないと損です

もっと安くならアルミロードなら4～5万円であります

ロードバイクは16速以上（リア8速以上）で気に入ったブランド、デザインのものを選ぶこと。
身長にあったサイズを選ぶこと。
予算がないのであれば14速デュアルコントロールレバーの車種。

注目するスペック、点
●変速数
14速ターニー、16速クラリス、18速SORA、20速Tiagra、22速105、22速ULTEGRA
●重量
●フレームの素材：アルミかカーボンか（スチールとクロモリ重め）
●フォークの素材：アルミかカーボンか（スチールとクロモリ重め）
●クランクギア歯数
脚力ある人：52/36T
普通の人、脚力ない人：50/34T
平地専用、坂を登れない：52/42T
●スプロケットギア歯数
標準：11-28T/11-30T
登坂：11-32T/11-34T
平地：11-25T
●タイヤ幅
23c：登坂
25c：標準
28c：乗り心地重視（クロスバイクと同じ）
32c：乗り心地重視（クロスバイクと同じ）
●ホイール重量
軽いほどよい（公表しているメーカーは少ない）
2000g前後は重めで平地向け
1800g前後は標準車としては軽いほうだが平地向け
1500～1700gがヒルクライムも楽でバランス良し
1400～1600gのカーボンは競技者がよく使う
1300g以下はヒルクライム専用



16速クラリス以上（リア8速以上）10kg前後以下タイヤ幅23cか25cを目安
例
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(メーカー16～22速)
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GIANT、MERIDA、TREK、SCOTT、FELT、CANNONDALE、SPECIALIZED、
BRIDGSTONE、Bianchi、Raleigh、FUJI、MARIN、ガノー、
CANYON、MIYATA、COLNAGO、GIOS、LAPIERRE、BMC、PINARELLO、
ORBEA、BH、GUSTO、khodaabloom、NESTO、CUBE、JAVA、TWITTER-Bikes、SAVA

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(通販4～6万円の16速)
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LGS-CRC、
CAR-011 ZENOS、SPR-7016、
CRESCENDO A-23、
TRINITY PLUS UNO、A660、amico、SPR-7016

★TOTEMは7日しか保証しない販売店があるので要注意

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(通販3～4万円の14速STIデュアルコントロールレバー)
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CAR-013 ORPHEUS、15B407、15B408、17B412、
a.n.design works DRC、5014AL、
BENEFIUEV2、CAR-012 ADONIS、CLIMBER 1.0
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最初から軽量ホイールを搭載しているのは
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CANYON Ultimate CF SL 8(アルミ1600g)
COLNAGO A2-r(アルミ1570g)
GUSTO RCR Team DURO Sports(アルミ1560g)
TWITTER SNIPER2.0(カーボン1550g)
TWITTER STEALTH-Pro(カーボン1550g)

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16速クラリス以上10kg前後以下タイヤ幅28～40cを目安
乗り心地、安定性、通勤通学
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10万円以下16速
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GIANT CONTEND2(28c)
BRIDGSTONE ANCHOR RL3(28c)
TREK DOMANE AL2(28c)
SCOTT SPEEDSER 40(28c)
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16速クラリス以上10kg前後以下タイヤ幅23cか25cを目安
速さ重視
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20万円以下
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CANYON Ultimate CF SL 7.0(カーボン)
MERIDA SCULTURA4000(カーボン)
GUSTO RCR Team DURO Sports(カーボン)
COLNAGO A2-r(アルミ)
TWITTER T10Pro ULTEGRA(カーボン)
TWITTER CYCLONE2.0 105Mix(カーボン)
TWITTER SNIPER2.0 105 CBWH(カーボン)
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15万円以下105以上(22速)
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MERIDA SCULTURA 400
cannondale CAAD OPTIMO 105
Bianchi VIA NIRONE7 105
NESTO ALTERNA DISC
TWITTER STEALTH-PRO(カーボン)
TWITTER SNIPER2.0(カーボン)
TWITTER T10PRO(カーボン)
TWITTER THUNDER ULTEGRA(カーボン)
TWITTER T10PRO ULTEGRA(カーボン)
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10万円以下18～22速
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cannondale CAAD OPTIMO SORA(18速)
BRIDGSTONE ANCHOR RL3 DROP SORA(18速)
SPECIALIZED ALLEZ SPORT(18速)
NESTO ALTERNA(18速)
KhodaaBloom FARNA TIAGRA(20速)
TWITTER SNIPER2.0(カーボン)(22速)
TWITTER STEALTH-PRO 105MIX(カーボン)
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10万円以下16速
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FELT FR60(16速)
MERIDA RIDE80(16速)
MERIDA SCULTURA100(16速)
KhodaaBloom FARNA CLARIS(16速)
NESTO FALAD PRO(16速)

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7万円以下
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TWITTER THUNDER(カーボン)(22速)
TWITTER SMILE(22速)
MERIDA SCULTURA93(16速)

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6万円以下
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TWITTER SNIPER2.0(カーボン)(22速)
ルイガノ LGS-CRC(16速)
アニマート CRESCENDO A-23(16速)サイズ500mm
アートサイクル A660(16速)サイズ465/500mm
SPEAR SPR-7016(16速)サイズ500mm

上記の特徴をあげると
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【TWITTER SNIPER2.0】8.6kg
22速カーボンフレーム
SENSAHレバーコンポ
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【LGS-CRC】9.5kg
カーボンフォーク
旧クラリスで触角ケーブルあり
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【CRESCENDO A-23】11.2kg
旧クラリスで触角ケーブルあり
（仕様変更でR2000で触角ケーブルなし）
スタンド標準、サブレバー
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【A660 ELITE】11.2kg
クラリスR2000で触角ケーブルなし
クランクがシマノR2000
シマノホイールWHR501 1900g
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【SPR-7016】11kg
旧クラリスで触角ケーブルあり
スタンド標準、サブレバー
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★TOTEMは7日しか保証しない販売店があるので要注意


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安価なグラベルロード
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GIANT REVOLT 2
MERIDA SILEX 100
SPECIALIZED DIVERGE E5
cannondale Topstone 4
FELT Broam60
JAMIS RENEGADE A1
ARAYA MUDDY FOX CX GRAVEL
RALEIGH CR-DC Carlton-DC
KhoddaaBloom KESIKI Touring
NESTO GAVEL
TWITTER-Bikes GRAVEL

質問者からのお礼コメント

丁寧にありがとうございます。
15万円あたりでキャノンデールかビアンキなどから新車で選びたいと思います。

Answer 2

楽しそうで良いですね！
なにもそんなに頑張らなくて良いとは思いました
他の方の通りタイヤだけ変えては
もう少し！ってならフロントフォークとステムかな
フラットバーロード風に！

ハンドル変えるのはなかなかハードル高くなります
またコンポ変えても見た目ロードっぽくはならないかと（恐らく変化が分からないです）
そんなにガッツリ行く必要も無いかと思います

他の方の｢新車買う方が～｣はスゴくガッツリ行くならば、かと
ガチロード系の人ならではのご意見に感じます
使用目的と｢なんちゃって｣で良いのですから、そこまで本気出すのはどうなの？と思います→その分で美味しいもの食べる方が有意義かと
しかし楽しみですね！

Answer 3

ポタリングイベントやグルメライドに参加するぐらいなら今の状態からパナレーサーのグラベルキングとかのスリックっぽい奴で細いタイヤにするだけで十分だと思いますよ。

Answer 4

ざっくり、工賃込みで13万〜からかかるので、買い増しした方が安いし早いです。

ポタリングやグルメツーリングくらいなら、タイヤをスリックにしたらATXでも十分いけます。
フォークをリジッドにすればほとんどクロスバイクになるので、なおいい。

それなら2〜3万もあればできますし。

Answer 5

やったとして、所詮mtbです。グラベルロードにすらなりえません。

Answer 6

自分が乗ってるマウンテンバイクを21段変速から27段変速に、コイルサスからエアサスに変えました。
部品は中華通販を使って安く手に入れましたがそれでもかかった費用は同じ車体がもう一台買えるぐらいでした。

Answer 7

ロードを別途購入した方が安いかと。

フレーム以外ほぼ全とっかえですし。
いや、フレームも大概ですが。

コンポだけで5～6万、フォークは1～2万、工賃3万、ワイヤ類やホイールやタイヤ、スプロケにバーテープにステムにハンドルその他となるともう3～7万ぐらい？

性能二の次で命一杯安くすれば5万ぐらいは浮かせられそうだけど、ハードテイルと比してそんな変わらない乗り味のが出来る。
好きな方を選ぼう。

自分ならエントリーモデルのアルミハイエンド、最低でもSora、最高で105辺りにすると思う。

乗らなくなる可能性、被害の極小化、それでいて走れて教材として弄る事も考えると、Soraモデルが最適解かな？改造費も安く上がるだろうしチェーン太いから長持ちするし。
ホイールは奮発してZondaでも履かせればロングも快適だよ。