走行距離の多少に関わらず故障する時はしますよね？

Answer 1

何とも言えないのでは？
車検や定期点検は、故障での事故を可能な限り回避するのが目的で、通常は車検は誰もが受けられているはずですから、走行距離の違いでの故障というのはニュアンス的に間違いだと思います。
故障するときは？というのなら、メーカー側の問題でリコール対象になっていた、あるいは、ディーラーではなくて、自分でタイヤ交換などをされた場合だと思うのです。
環境が要因であると、車庫で車を保管されていない。海岸沿いでの塩害や雪での車体の腐食で故障というのは普通にありえるでしょう。
ただ、経験上、家電と同じで、どういうわけか頻繁に故障してしまう車というのはありました。
三菱のリコール問題の時期でもあったのですが、小回りがきいて愛用していたミニカは、頻繁に故障してディーラーに救出に来てもらうというのが多かったです。

Answer 2

消耗品やメンテナンス状況による故障を除いたとしてお話します。
車は走行距離を問わず、高確率で故障します。
リコールなどの市場処置は、設計や製造に不備があり、走る曲がる止まるといった重要な部分の不具合に対して未然に修理を行いますが、それ以外の走行に支障が出ないような部分に関しての不具合の方が非常に多くあります。エンジン系の故障でも、チェックランプが点灯するだけで走行に影響がない程度の内容ではリコールとはなりません。この車種はここが壊れやすいといったウィークポイントから、設計ミスであれば改良されるまでのすべてのフレームＮＯが不具合車両という事もあります。
逆を言えば、走行不能となるような故障はリコールで未然に防ぐ仕組みとなっており発生しにくいとも言えます。運悪くリコール案件に繋がる故障の先駆けとなってしまう事も無くはないですよね。

Answer 3

しますね。
故障しないなら保証なんて付けませんから。

Answer 4

2万点の部品を組み合わせた機械モノですから、当たりハズレありますね。

Answer 5

消耗品の管理さえできていれば、
急な故障は回避できます。

タイヤとチューブ、BB、チェーン、スプロケット、チェーンリング、シフトワイヤー、ブレーキオイル(ワイヤー)、ブレーキパット、ローター

それぞれ伸びやほつれ、使用距離、摩耗具合は定期的に確認しておきましょうね。

あとは各種ボルト類の緩みがないか