Z34前期(AT)って直線速いんですか？

Question

加速力とかも気になります。今シルビアs14とZ34、三菱GTO中期型のどれを購入するかで悩んでいるんですが、頭悪いですけど、どうせスポーツカーを買うなら速いのを買いたいと思ってます。この3つを選んだ理由はかっこよさです。(飛ばす時なんてほぼないと思いますけど)

s14も速いエンジンを積んでいると聞き、GTOも安定した加速力があると聞きました。最高速はZ34が群を抜いてる思うんですけど、ゼロヨンレースとかの距離指定がある場合だとどれが速いんですかね。やっぱりZ34は最高速に劣らず加速力も凄まじいのでしょうか？

あと全然関係ないんですけどパドルシフトとMTだとパドルシフトの方がシフトチェンジの際のロスが少なく、速いんですかね。

Answer 1

直線だけなら、Z34の圧勝でしょう。
３車種それぞれ方向性が違うので単純比較は出来ないでしょう。

トータルバランスが良いのはZ34
S14は、圧倒的に軽いので軽快に走れます。コーナリング速度ならこの３車種では最速でしょう
GTOはトルクお化けとでも言えます。低速からの中間加速は驚くほど凄まじい上に唯一4WDですから、走行安定性は抜群です。

あとは、好みのもんだいですが、形だけでなくガソリン代、自動車税、車検代などの維持費め含めて検討することも大切かと思います

Answer 2

まず、AT車が速いと言ってる人は「自分は運転がヘタ」と言ってるのと同じで、あまり連呼しない方がいい。要は(MT免許の有無に限らず)MT車すら満足に走らせる事ができないって事でしょ？

そもそも「運転に難がある = 危険」って事だからネ。それを恥ずかしげもなく「時代はAT・MTは物好き」と理由づけて自身を肯定してる姿は滑稽に見える事がある。

次に、トルコンATに限らずスポーツ要素の欠片もないCVTや燃費目的の多段ギアなどは論外で鋭いレスポンスなど期待できません。

全国のサーキットのコースレコード見りゃ分かるジャン。上位グループに(DCTを含む)2ペダルのAT車に乗ってる方なんて1人もいないよ。(ちなみにAT車で速い人はMT車でも速いです)

それから「公道」で法定速度を無視した速さ比べ(勝ち負け)なんてのはバカの発想で全てフィクション(作り話)である漫画や映画、ゲームなんかと現実を一緒にしちゃ❌。

また、「F1でもオートマ ➡ アナタは市販車に乗ってるんじゃないんですか？」 . . . って事になっちゃうじゃない。

その手の方々は本当に心配です。

んで、回答になりますが車に「速さ」を求めるならNAよりターボ車、ゼロヨンなら2駆より断然4駆が有利ではありますが、サーキットなど周回が求められる競技でタイムを競うなら軽量差がモノを言う為、必ずしも排気量や馬力が全てではありません。

そーいう意味ではNAやATなんてのは速さを求める人は止めた方がいい。

https://bit.ly/3Yqijkd
https://bit.ly/3HDONSm

最後に「直線だけ速い」とか「コーナーだけ速い」ってのは本当に速い車とは呼ばず実際は「走る・曲がる・止まる」といったトータルバランスが大事なのであって結果的にタイムに結びつくモンです。

もちろんスペックやポテンシャルよりもデザイン重視、経済的な理由で車選びをする事もあるでしょう。MTの操作に自信がないからATを選択。やっぱり快適性やラグジュアリー感も . . . なんて方もいるかも知れません。

大いに結構。

ただ、「走り」を妥協すればするほど肝心の走行性能やタイムは反比例する事を頭に入れておいて下さい。

老婆心ながら . . . 。

Answer 3

Z34前期(AT)って直線速いんですか？
S14やNAのGTOよりは速いです。
ATとMTではATの方が速いです。

Answer 4

ノーマルの速さで言えば
シルビアくNAのGTOくフェアレディZくGTOターボ
維持費も同じくです。
やはり重いAWDのGTOはタイヤのヘリも早いし、オイル交換などランニングコストが高いです

Answer 5

排気量が大きいせいなのか、NAでも加速は凄く良いですよ。
（約450psの2.0Lターボ車からZ34に乗り換えた自分でもそう感じてます）

ただし、チューニングした場合は、ターボ車で車重の軽いS14の方が0-400は速いかな。

GTOは速いイメージ無いんですよね。

シフトに関しては、自分みたいな素人が運転する分にはMTよりZ34のステップATの方が速いです。
Z34のMTはオートブリッピング機能があるとは言え、クラッチ切ってレバー操作するのとパドル操作を考えれば、明らかにパドルの方が速くて楽だし、その分ブレーキングに集中出来ますので。