三菱 エアトレック 「いろんなことを言いましたけど、エアトレックターボR は乗り手の心に響くクルマだと思います。 自分は一生このクルマに乗り続ける気がします。」のユーザーレビュー

いろんなことを言いましたけど、エアトレックターボR は乗り手の心に響くクルマだと思います。 自分は一生このクルマに乗り続ける気がします。

2011.10.21

総評

いろんなことを言いましたけど、エアトレックターボR は乗り手の心に響くクルマだと思います。
自分は一生このクルマに乗り続ける気がします。

満足している点

なんと言っても動力性能は不満がないです。巨大なトルクを5ATにのせて一気に加速して行くところは爽快ですね。ドラポジも今のアウトランダーファンの人には申し訳ないですが、乗用車感覚の低めでスッポリ感があり気に入ってます。
室内の配分を人間の居住空間重視としながら、荷室も必要充分なサイズですね。装備品も100VのAC電源が携帯やカメラの充電に便利でありがたいです。シートもノーマルの割りにしっかりホールドしてくれます。
そして外観スタイル、自分はノーマルですが、エアトレの場合はエアロにすればするほどかっこよくなりますね。大型のエアロバンパーを付けても、ボンネットやノーズの厚みがあり力強さが負けないんですね。ホイールも目一杯サイズアップ出来るし、ノーマルでも楽しめ、弄るともっと良くなるところが素晴らしいです。

不満な点

まぁ細かいことは色々ありますが、ウォッシャタンクの容量が少ないとか、スポーツシフトの下方向が固いとか、だいたいはマイナーなことです。
ただし、ブレーキはもっと効くようにして欲しいですよ。足をスッと乗せた瞬間の制動力をもっと立ち上げないと滑走感が強く不安があるし、パッドを変えれば結構改善されるけど、踏力が逃げないようにペダル廻りの剛性はもっと上げて欲しいですね。三菱車のブレーキは踏んだだけ効かせると云う欧州車的なコンセプトのようだけど、日本での使い方はチップタッチが多いのだから、日本向チューニングでもっと良くなると思います。
あとターボRの初期型はリヤサスが堅すぎて跳ねちゃってますね。自分はラリーアートサスに替えて落ち着きました。
デザイン面では、ノーマルスタイルだとリヤビューが「どら焼き」みたいに見える時があるけど、まぁ愛嬌者ってことで。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験