ターボの加給圧が抜ける？ エアトレックターボH16年式・走行距離35000kmです。エンドマフラーのみ社外品（車検対応）に交換しています。

Question

ブースト計が無いので確証では無いのですが、２速以上・アクセル2/3以上開けた場合に「プシュー」音に引き続き「シュー」音が連続的に発生し加速力が鈍ります。アクセルを緩め ジワリと開けることで「抜け」はコントロール出来ますが…
以前にオーバーシュートによる点火カットと指摘されましたが、どうも自分には単に加給圧が抜けているだけの様な気がします（実際空気の抜ける様な音が続きますし）
とりあえずノーマルに戻すつもりですが、単にエンドマフラーを変えた位でこんなに加給圧が上がる事があるのでしょうか？

補足

もしノーマルに戻してもこの症状が出るとしたら、どの部分が異常ありと考えられますでしょうか？因みにマフラー交換したのはノーマルがカッコ悪いからで、性能向上が目的ではありません。自分はノーマルのパワーで十分満足です。

Answer 1

ターボの作動原理はタービンホイールである程度排気圧をせき止めて、1次側（エンジン側）と2次側（マフラー側）の排気圧力の差でタービンホイールを回転させていますので、2次側の排気圧が下がると差圧が大きくなり過給圧は上がります。

もともと車についてる純正マフラーがそれなりに抜けの良いものだとブーストの制御もそれに合わせてセッティングされているのであまり変わらないこともありますが、エアトレックだと元々のマフラーが割と静かで、あまり抜けが良くないものなのではない為に、抜けの良い社外品に替えると大幅に変わってしまうのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

とりあえずマフラーをノーマルに戻しましたが…直りませんでした。
社外品のときよりは発生条件・発生時の失速感（というより加速の伸びの停滞、発生中も速度は上がる。）は、大分マシになりましたが…
元々こうなのか、やっぱり異常なのか…同僚が同じ車を持ってますが、かなりのチューン車（360PS）で、比較出来ません。