急にベンツ190Eが欲しくなり衝動買いしそうな勢いなのですが、購入前／購入後の注意点等あれば教えていただきたいです。ベンツに詳しい方や所有歴のある方、よろしくお願いいたします。

Answer 1

私はその当時のS124 300Ｅワゴンを所有していました。
その頃のメルセデスはリサイクルプラスチック採用をしてた頃です。
ラジエターアッパーなど劣化するとバサッとヒビが入ります。
やはり長期耐久性に欠けたので、以降リサイクル部品使用量を減らしたはずです。

また、プラグコードや電気配線が劣化でパリパリっと割れてきます。

あとは足回りのリンクゴムが減ってくると、ゴトゴト音が出始めます。

購入はその時代のメルセデスを扱っていた専門中古車屋から購入するのが良いです。もしくは個人売買ですね。
それなりに詳しい私でさえ、今ならそうすると思います。

グレードは極々普通の2000cc4気筒が良いんじゃないかと思います。
私の感ですが、これだけが乱暴に扱われず残ってる個体が多いと思います。
奥さんの買い物車として普通に乗られ、潤沢に整備されてきた個体が多いと思っています。

私は2600cc 6気筒の中古を買おうと思ったことがありました。
これだけが190の中で6気筒ですからね。
ディーラーメカに聞くと、エンジン熱ごもりが多くて、トラブルの種を抱えるような物なので止めた方が良いと言われました。
4気筒搭載前提の車体に無理矢理6気筒詰め込んだのだから当たり前ですね。
2300や2500のエボなんかは、もう足回りがガタガタです。しかもさほど速くないというか、加速が思いのほか良くないです。

私の記憶の中でも、あの頃の車で190は良い車です。六本木カローラ？と揶揄されていましたが、確かにきっちり作られたカローラだと思います。
90年代のコンパクトカーで優れていたのは、190、E30のbmw、そして日産初代プリメーラが記憶に焼き付いていますね。

質問者からのお礼コメント

古い車ばかり乗り次いできたのでメンテに金がかかることは十分承知しています。「奥さんの買い物車として普通に乗られ、潤沢に整備されてきた個体」…まさにそれを狙っていたこともあり、背中を押してくれる回答をくださったkei********さんにベスト・アンサーを。ご回答くださった他のみなさまもありがとうございました！　実はすでに買いたい車両を決めてるので今から買いに行って来ます！

Answer 2

インジェクターの整備と調整を
ボッシュで講習を受けてきた人を見つけるのが1番大変。
多分今のディーラーには日本中で数人しか居ないと思う。

Answer 3

『衝動買いしそうな勢いなのですが』

ホントにそうなら（衝動買い）、ここで聞かずにもう買ってるけど…。

Answer 4

古い車なのでメンテナンスとかきちんと受けてきてる程度のいい個体を見つけること。
ATとかエアコン弱かったイメージあるのでOH前提で買うか近年OHされたものとか・・・

Answer 5

車両の年式にもよるけれど、色々あるけれどまず中古車なら車両とは別にメンテ代30～100万位は使える様にしておく。
購入時、購入後に燃料ポンプ、燃料フィルター、バッテリー、プラグ、エアコンフィルター、エアコンガス、オイル、ラジエーターホースシューベンド(ラジエータ)、エンジンオイルを必要に応じて交換
お約束のベルト、ダイナモも
ATFを交換して来た車両で交換するなら出来ればオイルフィルターなども一緒に交換(ATFはやっぱりシビア)

比較的車両が新しく5年保証も残っているならまだ少しは安心(保証で直るから)

エアコンは日本車の様に効くとは限らない
年式が新しい車両でも部品交換時期が早めに来るかも(故障)
古くても前オーナーが細かい人で完全整備をやっていたので故障しずらい場合もある
他にもあるけれど大体こんな感じです...


新車で購入なら故障5年保証があり、普通に運転している維持している限り取り敢えず5年は安心。

拙い文章ですみません

Answer 6

走る
止まる
涼しい。
これがあれば良いと思います。
エアコン、足廻りはお金かかる

Answer 7

注意点なんて特にありません。全てはお金が解決してくれます。

知人が乗ってました。車検毎に30万が通常で最後に80万って言われた時に手放したそうです。これだって別に80万払えば手放す必要ないですからね。全てはお金が解決します。