マツダ ユーノスプレッソ 「Ｋ８エンジン(V6,1844cc)の魅力 中古で購入し約10年間所有して乗り潰しました。 個性的な外観もさることながら、 1844ccのＶ６エンジンの」のユーザーレビュー

Ｋ８エンジン(V6,1844cc)の魅力 中古で購入し約10年間所有して乗り潰しました。 個性的な外観もさることながら、 1844ccのＶ６エンジンの

2013.3.3

総評

Ｋ８エンジン(V6,1844cc)の魅力
中古で購入し約10年間所有して乗り潰しました。
個性的な外観もさることながら、
1844ccのＶ６エンジンのもつ
個性（音、振動、臭気、etc.）は偉容でした。
内外装ほどノーマル状態で乗り続けました。
３ドア＋５速ＭＴ＋Ｖ６エンジンというパッケージングが、
＋αの装備（後付け装備）を寄せ付けないほどの魅力を、
最後の最期まで放ち続けたＰＲＥＳＳＯ＝仲間≒相棒でした。

満足している点

【Ｋ８エンジン(Ｖ６、1844cc)】
　マニュアル操作で3000rpmまで回せば楽しいエンジンです。
【３ドアハッチバーク】
　大きなハッチバックは最低限の利便性確保のほかに、
　ほどよいエンジンノイズを車内に提供してくれています。

不満な点

【維持費】修理時には意外とコスト高。
＜主な交換箇所＞生産後10年目に入手、その後約10年間所有期間中
・オルタネーター（老朽化に伴う異音）
・リフトゲートガーニッシュ(ワイパー用モーター部への漏水)
・メーターフード（ハザードランプスイッチの固定部破損）、他

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験