マツダ ユーノスプレッソ ユーザーレビュー・評価一覧

スタイルと希少価値で乗るならお薦めです。 ...

2007.3.21

総評

スタイルと希少価値で乗るならお薦めです。 ただ、いま探すには根気がいりますね。 1800ccに乗ってましたが、エンジン音はマイルドでした。

満足している点

プレッソの特徴であるデザインはスタイリッシュで、目立つところが気に入っていました。 V6エンジンも低回転からトルクがあって、運転が楽でした。

不満な点

個人的にはヘッドライトの型が丸のほうがスッキリしたデザインになったような気がします。

乗り心地

-

免許取得後に初めて新車で買った車でした。...

2007.3.12

総評

免許取得後に初めて新車で買った車でした。 エアバッグ無しでナルディの革巻ステアリングを付けていました。 マフラーは、穴が開いて爆音になったのでＭスピードに変えました。音が良いのですがＮＡなので高回転ま...

満足している点

・Ｍスピード製マフラーとＶ６エンジンのサウンド ・H2から5年間乗りましたが、高速道路ではリッター12.5km行きました。

不満な点

・エンジン不調（走行中に限らずアイドリング中でも、クラッチを踏むとエンジンが止まる）に泣かされ手放しました。 ・判っていても狭い室内と何もない装備 ・右前輪がU字溝にはまった時に、ハッチバックが勝手に...

乗り心地

-

ビックリ ヨーロッパで人気のマツダかなと思う走りと操り安さかなと思います。 価格以上の価値ありです。

2006.10.22

総評

ビックリ ヨーロッパで人気のマツダかなと思う走りと操り安さかなと思います。 価格以上の価値ありです。

満足している点

気持ちよく動かすことが出来る。

不満な点

塗装のつやが弱い。

乗り心地

-

Ｋ８エンジンがすべてでした。 エンジン以外では年々気付くことが多々ありました。 ・高速走行時に車内の会話をさえぎる大きなロードノイズ ・駐車場等

2006.5.11

総評

Ｋ８エンジンがすべてでした。 エンジン以外では年々気付くことが多々ありました。 ・高速走行時に車内の会話をさえぎる大きなロードノイズ ・駐車場等への入庫時に制約となる後方視界（リアビューの狭さ） ...

満足している点

Ｋ８エンジン(Ｖ６、1844cc)がすべてです。 マニュアル操作で3000rpmまで回せば楽しいエンジンです。基本に忠実な運転（加減速や回頭）を心がけていれば、運動性能や操縦性能に不満はありません。過剰...

不満な点

維持費。 そうそう壊れないけど、修理時には意外とコスト高。【主な交換箇所】 ・オルタネーター（老朽化に伴う異音） ・リフトゲートガーニッシュ(ワイパー用モーター部への漏水) ・メーターフード（ハザ...

乗り心地

-

かなり手軽な値段でてにはいるので、遊び、...

2005.3.29

総評

かなり手軽な値段でてにはいるので、遊び、通勤など様々な分野で活躍できると思います。

満足している点

シートの低さやエクステリアデザインなどクーペの王道をいってると思います。ノーマルではデザインが少し物足りない気もしますが、多少いじるだけでかなりかっこいい車になると思います。

不満な点

パーツがあまりにも少なすぎます。海外から個人輸入してる方も沢山いらっしゃるようなので国内でも作れば売れそうな気もしますが・・・

乗り心地

-

プアマンズRX－7 表現の仕方は悪いか...

2003.7.25

総評

プアマンズRX－7 表現の仕方は悪いかもしれないが手軽なRX－7として購入した。 プレッソを購入する前はRX－7に乗っていて転職により自動車通勤を余儀なくされたため維持費が安く済みそうなプレッソに買い...

満足している点

1．車両価格よりも高価な車に見える点。 150万円前後の車にもかかわらず他人には それ以上の車に見えるらしい。 他人の第一声が「この車高かったでしょう？」といった問いが圧倒的に多い。 スパークルグリ...

不満な点

1．スポイラ－のデザインが悪い。 フロント＆リアスポイラ－の形が個人的には好きになれない。 姉妹車のAZ－3のスポイラ－の方が好感が持てる。 AZ－3を購入していれば問題はなかったのだろうが地元のオ...

乗り心地

-

現在の国産車にはないタイプの車だ。現在クー...

2003.6.20

総評

現在の国産車にはないタイプの車だ。現在クーペと言えば、本格スポーツ、オープン２シーター位しかないのでは・・？ 本格スポーツもオープン２シーターもいいですが、誰でも気負わず気軽に乗れ、実用性もなかなかあり...

満足している点

最近の車はあれに似てる、これに似てるというような車が増えてきているように感じる・・個人的には悲しい事だ。車は絶対的な性能より、色気と個性を第一に考える私としてはプレッソは素晴らしい車だと思う。今みても古臭...

不満な点

設計がやっぱり古い車なので、内装の質感は最近の車に比べると見劣りするかな‥ それともう少し車重が軽ければさらに楽しいと思う。

乗り心地

-

デザインや、価格のリーズナブルさに重きを...

2003.6.4

総評

デザインや、価格のリーズナブルさに重きをおく人にお奨めできます。 損はしないと思う。絶対。

満足している点

何と言ってもその美しいフォルム。他とは明らかに違う。 学生時代に、ひと目見て、これに乗るんだと決めたぐらい。 価格の割に、内装に安っぽい感じがない。

不満な点

多くの媒体で紹介されているように、エンジンはイマイチ。 スポーティなイメージとは裏腹に加速性は悪い。1500ＡＴでは仕方ない。 エアコンの効きが悪いのは気のせいか。

乗り心地

-

町で見かけても古臭さは感じないはずだ。　...

2002.11.1

総評

町で見かけても古臭さは感じないはずだ。　 速さが一番な方や、見た目が嫌な方以外はおすすめできる。 コストパフォーマンスを考えればなかなかの車だと思う。

満足している点

10年前とは思えないエクステリア、内装も価格から見ればなかなか良く作られている。 シートの高さもローポジションに設定してあり腰高感は感じられない。 ラゲッジスペースも広く、リアシートを倒せばタイヤを付...

不満な点

ドライビングポジションは良いのだが、リアの視界が悪い。（最初怖くてバックできなかった） ドアの部分の内張りなどはもっとしっかり張り合わせてほしい。左右とも外れる場合がある。 ハッチバック車なのでどうし...

乗り心地

-

もとは妻が独身の時、東京モーターショウで...

2002.9.19

総評

もとは妻が独身の時、東京モーターショウで見てほれ込んで買った車ですが 現在は後部座席にチャイルドシートつけて親子３人で乗っています。 ミニバンに比べれば狭いしスポーツカーに比べれば遅いし（ＡＴは）コン...

満足している点

なんといってもデザインが良い。 内装の質感などもバブル期に設計されただけあって値段のわりに満足出来ると思います。 決して豪華では無いですが個人的には新型デミオのスポルトより良いと思います。 居住性も...

不満な点

ＭＴであれば結構楽しめる車なのでしょうが、元々１８００のＶ６がメインのボディのため１５００でＡＴは、はっきりいって遅いです。３０００回転以下はスカスカ・・・ マツダ伝統のホールドモードは良いような悪いよ...

乗り心地

-

何と言っても、クーペスタイルの美しさ。し...

2002.1.19

総評

何と言っても、クーペスタイルの美しさ。しかも４人乗れます。 相場が安いので、手軽に乗れるはず。 あまり売れませんでしたが、ＲＶブームやユーノス店専売だったせいです。 本当に良い車だと思います。

満足している点

直４でもスムースに走ることができ、何と言っても個性的なスタイル。 Ｖ６だと、さらにパワフル。乗り心地もしっかりしていて、乗りやすいです。 ミッションも手応えがあり、とても良いです。 車自体も軽いので...

不満な点

設計が古いので、インテリアや装備はそれなり。

乗り心地

-

もう一度スポーティーなクーペに乗りたいな...

2001.9.22

総評

もう一度スポーティーなクーペに乗りたいなぁとお考えのあなた。ユーノスプレッソ、ぜひお薦めします。走行距離３０,０００ｋｍ～５０，０００kmで車輌本体価格５０万以下、ワンオーナーで修復歴なしという好条件の個...

満足している点

１９９１年　新車として発表された当時デザインが斬新過ぎたため、あまり販売台数が伸びなかった。いわゆるマイナー･カーとなってしまった。しかし、よくよく見れば前世代のRX-７を愛らしく膨らませたうえに現行型ロ...

不満な点

動力性能に絶対的な価値基準を置く人や、峠道で後輪をスライドさせることに生きがいを見出す人にはお薦めできない。なぜなら、直４・１５００ｃｃ版で１２０ｐｓの出力。V6・１８００ｃｃ版で１４０ｐｓほどの出力であ...

乗り心地

-