マツダRX8を購入しようか検討しています。 中古車サイトでRX8を探したのですが、 以下の候補が上がりました。 ■1件目 タイプRS 年式 2008(H20)

Question

車両本体価格：209.0万円
走行距離：8.1万km
URL：ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7774839546/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800

■2件目
スピリットR
年式 2013(H25)
車両本体価格：269.0万円
走行距離：6.8万km
URL：ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6210518336/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800

どちらも同じ販売店になりました。
ロータリーエンジンは、燃費が悪い、エンジントラブルが他の車より多い、メンテ頻度が他の車より多いと聞きます。
中古車のRX8に200万円～300万円に出しても大丈夫なのでしょうか？
現在、私はATのCX3と家の手伝いでMTの軽トラに乗っています。
次、乗り換えるときはMTスポーツカーに乗りたいと考えております。
その中でもRX8に乗ってみたいと思いました。
回答お願いいたします。

Answer 1

本題と外れる分でしかもほかの回答社さんへの突込みだけで恐縮ですが…

＞しかし、ロータリーエンジンは1ローターあたり、3ヶ所同時進行で作動しているので、正確には654×3×2とすべきです。こうなると、約4Lです

これは間違いです。
ローター回転数ではなくエキセントリックシャフト回転数を基準に考えるべきなので、4ストレシプロエンジン換算だと2倍です。
ですから1300cc→2600cc換算ですね。
で、実際の出力は1.5倍程度（なので自動車税では排気量を1.5倍にしている）ですから、4ストレシプロエンジンよりも燃費が悪いということになるわけです。
出力軸当たりの排気量が2倍なのに、出力が1.5倍程度なのは冷却損失などが大きいからと言われています。

ただ、ロータリーは往復運動がない分高回転まできれいに回るという特徴があるので、チューニングで出力を上げやすいという特徴もあるため、RX-7はチューニングカーとして人気があったんですね。
RX-8はターボじゃなくなったので、あんまり人気ないですけどね。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。
この車は、玄人向けの車だなと感じました。
しっかり吟味したいと思います。

Answer 2

まず、燃費が悪いというのは、本当でもあり嘘でもあります。
RX-7に搭載されていた13Bの排気量は654×2と表記され、約1.3Lとなります。排気量1.3Lといえば、コンパクトカーくらいの排気量ですが、それにターボになったところで、6km/Lとかは悪すぎます。
しかし、ロータリーエンジンは1ローターあたり、3ヶ所同時進行で作動しているので、正確には654×3×2とすべきです。こうなると、約4Lですし、4Lターボでその燃費なら、めちゃくちゃ悪いとは思いません。

エンジントラブルやメンテナンスに関してはレシプロエンジンとの違いがあります。
レシプロエンジンの場合はピストンの周りにあるピストンリングは計3本。コンプレッションリング（2）とオイルリング（1）です。
これらはそれぞれのピストンリングが持つ弾性によりシリンダーに接触しています。

ロータリーエンジンはアペックスシール（3）コーナーシール（6）サイドシール（6）とかなり多い上に、アペックスシールはローダーの遠心力で強くハウジングに押し付けられますので、高回転を多用すると、その分摩耗します。
これらが摩耗すると圧縮が上がらないなど、不具合につながります。

また、どの店でもロータリーエンジンをオーバーホールできるわけではなく、やはり、レシプロエンジンよりもオーバーホールなどの技術を持った工場は少ないことによる不都合もあります。


正直、今は中古車が全体的に高値になっており、その価格が適正かと問われれば素直にイエスとは言いにくいです。
しかし、乗りたい車に乗るというのは、クルマ好きとして最高な喜びではないでしょうか？

個人的にはスピリットRの方がいいかなー

Answer 3

＞ロータリーエンジンは、燃費が悪い、エンジントラブルが他の車より
多い、メンテ頻度が他の車より多いと聞きます

基本線としてその情報は間違ってないんですが、それらを了承した上で
それでも手間も金も惜しまない、と覚悟する人が乗る車です。

Answer 4

故障が多いのは間違えです。
エンジンが消耗品なんです。
故障ではなく消耗したら交換が必要になるだけです。
載せ替えはリビルトなら約５０万ほどで安価にできます。
ちゃんと在庫でリビルトエンジンを回しているロータリーショップで買いましょう。
消耗品ですから使えたらラッキーぐらいの気持ちで買ってください
リビルト後は３千キロでのちゃんとしたオイルでの交換と３千キロでのプラグ交換が必須。節約するなら３千キロで上下の入れ替え６千キロでの確実な交換。これだけやっておけばシビアコンディションでも2年から3年は大丈夫です。以上参考になれば。

Answer 5

やめておいた方が良いですよ。