レガシィツーリングワゴンの4代目(BR型)の2.5GTは2.0DITと比べてどの程度走りの面で劣りますか？

Question

アテンザワゴンからの乗り換えを検討していますが、先日友人の2.0DITに乗せてもらったのですが、その加速感の虜になってしまいました。
素直に2.0DITにすると言いたいところですが出来ればMTがいいので2.5GTの方を検討しています。

BPレガシィの2.0GTも考えたのですが、流石に古すぎるかなと思ったのとダッシュボードの劣化が酷そうだったので、、、

Answer 1

レガシィツーリングワゴンの4代目の2.5GTと2.0DITを比べると、2.0DITの方が加速感が強く、スポーティーな走りを楽しめると言えます。しかし、2.5GTもMT車種があり、スポーティーな走りを楽しむことができます。2.5GTは2.0DITよりも排気量が大きく、トルクが強く、高速走行時にも安定感があります。また、燃費にも少し優れています。ただし、2.5GTは2.0DITと比べると価格が高くなる傾向があります。ダッシュボードの劣化なども考慮した上で、自分に合った車種を選ぶと良いでしょう。

( ^_^)／□☆□＼(^_^ )

Answer 2

BR9のMT乗りです。
DITは乗ったことなくて、憶測になりますが、
トルクで流すBR、最大馬力のDITですかね。

どんだけ6ＭT駆りたいのか？って所ではないでしょうか。

実際、2020年10にBR9納車後、2022年1月にクラッチ摩耗から来たと思われるレリーズフォーク破損で約５万ｋｍ走行後にクラッチ部品一式交換してます。
勿論、納車時の過走行（約15万ｋｍ）での故障なので相応の状態と思いますが。
中古車は納車後の故障も想定されて、検討なされた方が良いかと。

んでも、ギヤがきっちり決まると気持ちいいんですよねｗｗｗ

Answer 3

2.5GTは、2.0DITと比べて走りの差は無いと思います。
カタログ上の、スペックは2.0DITのほうが 上ですが。
私は、2.5GTですが加速は大満足です。

MTですが、そもそもATが基本なので、MT乗りはセンターコンソールが
シフトの邪魔になっていたような気がします。センターコンソールを上に
上げてシフトしていたようです。

注意点は、タイベル交換でしょうか、同時にもろもろ交換で16-17万円
必要です。

BPはコアなファンがいるので否定しませんが、2.5GTで
アイサイト付きであれば
アイサイトが高速上で、運転の疲労度を大きく軽減します。
メッチャ楽です。

狭くてもよいならBPですが、ダッシュボードの割れにご注意を。
修理しながらなるなら、且つMTにこだわるなら、BPでしょうか。

2.0DITなら、私なら迷わずレボーグを選びます。

Answer 4

25GT 285ps 35.7kg･m

これが正解です。
故障しにくいのはEJ25ですかね。
走りはDITは2リットルのくせにトルクフル。BR9は2.5の余裕ですかね。

走りはDITの方が後出しなのでいいかと。

BR9はMTも選べます。

て,どちらも走りは良いですよ。

Answer 5

レガシィツーリングワゴンの4代目(BR型)の2.5GTは2.0DITと比べてどの程度走りの面で劣りますか？
低回転域のトルクが大きく異なります
2.0DIT
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm
車両重量 1600kg
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10088849/
2.5GT
最大トルク 24.0kg・m(235N・m)/4100rpm
車両重量 1540kg
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10088841/